空间动力篇：

雪铁龙C3-XR顶配车型旗舰版配备了真皮座椅，而其他版本只配备了织物和真皮的拼皮座椅。副驾驶座椅不提供上下调节，主驾驶座椅仅仅提供了手动调节。小编把驾驶座椅调节到最佳位置，以正确姿势握住方向盘，头部和顶棚有1拳3指的空间，在扁平设计的方向盘协助下，腿部空间十分宽松。

 前排视野清晰，座椅对身体的包裹性不错，整体空间良好。

 后排的触感同样出色，但舒适性相对于前排要差一些。另外，中间位置，没有配备安全头枕。

 ▲EMP1模块化平台本身是一款前驱平台，可是后排地板却并非全平设计，中央的凸起比较影响乘坐体验。

　　357L的行李箱容积基本可以满足日常用车的需求，即使是最大化乘员空间之后，后备箱的空间也并没有被无情的压缩。

　　若觉得后备箱空间有限，还可以按40:60放倒后排座椅，可以在乘员不那么紧张的情况下，进行后备箱空间的自由分配。若满员也不要紧，车顶的行李架绝非仅仅是为了美观那么简单，实用性也是杠杠的。

　　C3-XR的动力：高低搭配，上下通吃

　　C3-XR基于的EMP1平台最大可以搭载的动力便是PSA集团现在热门的1.6升涡轮增压发动机，而C3-XR也搭载了这一“顶配”动力。这台1.6THP发动机可以输出123kW/6000rpm的最大功率，峰值扭矩达到了245N·m/1400-4000rpm，匹配一台6速手自一体变速箱，驱动这样一台小型SUV，动力完全是绰绰有余。面对现阶段只有1.6L动力的标致2008，C3-XR还是有点儿“小骄傲”的。

 ▲来自PSA集团的1.6THP发动机

　　当然，面对低配入门版车型，C3-XR还提供了一款大家熟悉的不能再熟悉的动力总成，这便是那台可输出86kW最大功率，峰值扭矩150N·m的1.6L CVVT发动机。它匹配5速手动变速箱和4速自动变速箱。动力水平只能说是刚刚够用。硬要点评君说个优点的话，那么就是简单耐用，维护保养成本低廉。

 ▲六速手自一体变速箱

　　面对动力配置的两极分化，点评君觉得如果有可能，还是尽量选择高动力版本的低配车型，毕竟许多舒适化配置可能你永远用不到，并且一些功能可以选装或后期加装，而发动机这样的配置是你自己无法后期升级的。

编辑点评：

　　 东风雪铁龙C3-XR有着时尚的设计，超大的全景天窗、丰富的配置，以及1.6THP双涡道单涡轮增压发动机、Grip Control智能多路况适应系统、超同级别的轴距。其售价为108800元起，也十分具有竞争力。相信东风雪铁龙C3-XR会为SUV市场带来不小的冲击力。