最后比较重要的动力环节，通常来说跑车都会带来充沛澎湃的动力，Lamando凌渡的动力组合是什么样的？最新消息显示，将会搭载EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI发动机，提供5速手动挡和两款7速DSG双离合变速器（DQ200干式\\DQ380湿式）可选。前悬挂采用麦弗逊结构，后悬挂采用多连杆独立悬挂。对于此种动力组合卖到27万元区间的价格，点评君觉得对于大众粉来说不是事儿。

△ Lamando凌渡搭载EA211 1.4TSI和第三代EA888 1.8TSI发动机

 △ 提供5速手动挡和两款7速DSG双离合变速器（DQ200干式\\DQ380湿式）可选。

 △ 前悬挂采用麦弗逊结构，后悬挂采用多连杆独立悬挂。

　　其中1.4TSI车型细分为高、低功率版本，高功率版最大功率110kW（150马力）、峰值扭矩250N·m，低功率版最大功率96kW（131马力）、峰值扭矩225N·m，两者均搭配7速干式DSG双离合变速器（DQ200）。该发动机曾用于多款大众旗下车型，比如高尔夫、朗逸、速腾等。而新的第三代EA888 1.8TSI发动机最大功率132kW（180马力）、峰值扭矩300N·m（相比现款帕萨特、途观第二代EA888 1.8TSI最大功率118kW（160马力）、峰值扭矩250N·m有所提升），搭配7速湿式DSG双离合变速器（DQ380）。

 △ Lamando凌渡搭载第三代EA888 1.8TSI发动机最大功率132kW（180马力）、峰值扭矩300N·m（相比现款帕萨特、途观第二代EA888 1.8TSI最大功率118kW（160马力）、峰值扭矩250N·m有所提升），搭配7速湿式DSG双离合变速器（DQ380）。

 △ 新上市Lamando凌渡尾标将会采用“扭矩等级+发动机技术类别”的格式组合

　　点评君最为欣赏的部分，莫过于不得不提最新的尾标命名方式，最新上市Lamando凌渡尾标将会采用“扭矩等级+发动机技术类别”的格式组合，1.4TSI低功率为“230TSI”、1.4TSI高功率为“280TSI”、1.8TSI车型为“330TSI”。即便是按扭矩来划分也的确是虚高了不少，对于上海大众到底了解中国消费者（绝大多数）到何种程度，这个基本可以作为教科书给其他厂家参考了，此种命名方式将会在未来的上海大众车型中逐渐普及。

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　　结语：这样的动力数据现在看来虽然还不及高尔夫GTI的数据亮眼，但是作为一款综合了轿车实用性、车型定位、加上一些偶尔满足激烈驾驶所需的性能来看，这种动力组合并无不妥。那些需要轿车实用性、又有点“闷骚”需要来点跑车的激情元素，接受不了极端的性能（高尔夫GTI、高尔夫R）、又需要诸多丰富功能配置和亮丽外形的大众粉丝群，上海大众没有辜负你们，答案就在奔跑吧Lamando凌渡。