如果曾经纳闷，为什么一直由老牌合资巨头主导的国内中高端MPV的市场格局，被今年刚上市的上汽大通G10所打破，那么，去试一试你就知道了。作为汽车媒体人，早就听说G10的“国宾车”称号，近日参加了上汽大通在海南博鳌举行的G10驾乘体验活动，充分体验了动力、空间、配置等方面之后，才真的体验到它作为“国宾车”的过人之处。

　　刚进入博鳌亚洲论坛酒店停机坪，几辆整齐排列的G10时尚大气，车身腰线简洁、飘逸且极富动感，如同蓄势待发的神驹，气势十足。此次试驾，上汽大通为我们提供了曾服务青奥会、APEC等国际级高端赛会的2.0T车型。沿着停机坪道路低速前行试驾，在低速行驶涡轮不介入的情况下，轻踩油门，上汽大通G10 2.0T就会立刻响应，澎湃动力果然名不虚传。在低速中逐渐适应了G10的操作后，我就迫不及待地想要玩一把加速。深踩油门，变速箱“心领神会”地降档，提速相当快，超车一定毫无压力。搭载上汽集团最新一代高效2.0T涡轮增压发动机及ZF 6AT变速箱，G10最大功率达165kw，最大扭矩345N•m，相比动力性能相当的车型，油耗更低30%，高效低耗堪称完美。这组数据远远超出MPV行业中最高端的进口车型。毫不夸张地说，G10出众的动力表现，足以秒杀目前市场上动辄四五十万的中高端MPV。直线加速似乎还不够过瘾，我继续沿着试驾场地绕起弯来。几圈试驾下来，全车人对G10的平稳表现都印象深刻。G10的底盘支撑很到位，侧倾并不明显，连续过弯游刃有余，英国莲花公司调校的底盘优势性能果然不负盛名。此外，前增强型麦弗逊后五连杆的悬挂系统充分释放了其优势，极大程度上过滤了来自路面的颠簸，乘坐舒适性很强，“国宾车”称号实至名归。值得一提的是，无论加速还是颠簸，车内只隐约听到发动机运转的声音，并无更多杂音，可见G10车内的静音效果非常好。

　　上汽大通G10动力表现抢眼，其独有的“空间魔盒”设计更是值得“点赞”。即便是我这样一米八的大个子坐上前排，也毫无压迫感。同时，在不牺牲第一、第三排的前提下，第二排空间依旧宽绰舒适，“黄金第二排”之名当之无愧。坐在后排的媒体同事还通过导轨调节座椅位置，空出了足够多的腿部空间，半躺下来还能伸直双腿，我看着都觉得享受。除了优越的座舱感受，G10的后备箱同样令人惊叹，其最大容积远超市面上主流MPV的2倍，放置6个高尔夫球包都绰绰有余。

　　除了动力与空间方面的惊艳表现，G10的高科技配置也令人印象深刻。试驾途中，坐后排的媒体同事还通过第二排座椅前的顶置LED显示屏，有滋有味地观看了一部美国大片。同时，圆形剧院环抱式座舱、天幕式全景天窗，以及蝶翼式包覆头枕、多维包覆式椅背与脚托、220V的电源插座等人性化配置，也令他们赞不绝口。此外，G10还配备了智能钥匙一键启动、全方位倒车雷达、倒车影像等许多高科技配置，为驾驶带来了很多便利。

　　G10强劲的动力、舒适宽大的空间以及豪华科技配置，使得消费者能够觅得一款真正称心的“全领域高品质MPV”。同时，另据工作人员介绍，上汽大通最新推出的G10 2.4L车型同样拥有非常不错的动力表现，最大功率105kW，最大扭矩210 N•m，百公里油耗仅10.2L，实现了强劲动力与超低油耗的全面兼顾。G10全系车型13.38至21.98万元的市场售价，仅相当于目前市场上主流高端MPV产品一半，也使其颇具竞争力，市场表现值得期待。