关于现代的两厢小车，市场传闻已经是由来已久了。当年雅绅特两厢就一直说会引进，大家也热盼了很久，但最后还是爽约了。瑞纳上市后，也开始出现两厢版将随后上市的传闻，但这回会不会又爽约呢？从最近219号看，这回现代的两厢小车应该是真的要来了。
两厢瑞纳谍照曝光
● 造型设计有惊喜
瑞纳是现代针对国内市场度身定做的车型，它在海外甚至找不到一样的原型车。因此虽然是即将上市的合资新车，瑞纳两厢对于全球车迷来说，一直都处于神秘状态。
两厢瑞纳谍照曝光
与其他车型一样，两厢版的瑞纳与一上市的三厢版在C柱以前的部位差别不大，前脸造型基本上是一样的，只有进气格栅的辐条数不同这些极为细小的差别。
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最为神秘的尾部造型，两厢瑞纳终于给了我们一个不错的答案，或者说还有些小小的惊喜。整个尾部设计延续了瑞纳偏向动感的设计风格，虽然线条有些复杂，但与侧面和车头的造型呼应度很好。行李舱盖上的棱线很有力，与保险杠牌照框形成的“X”造型也与前脸风格一致。更打眼的当然是尾灯，面积大得有些恐怖，风格上有些i30的味道。这可能是尾部最受争议的地方，到底受不受欢迎，还需上市后看市场反映。两厢瑞纳的尾部还有一个需要关注的地方，它的后风挡非常小，而且位置也很高，会不会影响倒车时候的视野呢？这也需见到实车以后再验证。
● 尺寸最大的小型两厢车
从瑞纳三厢的定位不难判定，瑞纳两厢上市以后会参与国内两厢A0级市场的角逐。但它的尺寸可是相当的夸张，车长超过了小型两厢车的4米极限，达到了4085mm，比飞度要长出185mm。轴距也是如此，2570mm的轴距仅比高尔夫短8mm，完全是A级车的水平。
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当然看到这组数据我们也没有什么好意外的，因为三厢瑞纳在尺寸方面就采取的是这种跨级的做法。三厢瑞纳的空间表现很可观，尤其是后排腿部空间，并不比很多A级车小，因此完全可以预见，瑞纳两厢上市后，将在同级车中具备非常强的空间优势。不仅超过嘉年华、雨燕、POLO这些标准小型车型，甚至会超过以空间大著称的飞度(对比各自的三厢版空间就不难做出预测)。历数下来，届时空间方面能够与两厢瑞纳匹敌的，一个是同属A级车尺寸的A0级骊威，另一个则是尺寸同样超过4米的利亚纳。
● 瑞纳两厢有可能打破北京现代的两厢车魔咒，成为其第一款旺销的两厢车
虽然国内的两厢车市场越来越火，但这好像没北京现代什么事儿。之前的两厢伊兰特不用说了，随后引进欧洲款的i30也很尴尬，销量比同平台三厢车悦动的5%都不到，千台左右的绝对数字，也与骐达、福克斯、高尔夫等A级两厢车无法相提并论。
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瑞纳两厢上市后，将有可能打破这个魔咒。实际上仔细分析一下，两厢伊兰特和i30卖得不好，与其产品不适合市场有很大关系。前者不用说了，能接受它样子的车主极少，后者则由于针对欧洲市场的设计，尺寸上过于小气，不够讨巧，再加上内在实际上与悦动一样，价格不可能低，市场表现不好是自然的。瑞纳两厢则不然，它的尺寸比i30小不了太多，但它面对的却是A0级市场，情况一下子由i30同比对手处于尺寸劣势，变成了与瑞纳两厢与对手相比处于绝对的尺寸优势。
瑞纳三厢8月份上市，9月份的销量就接近万台，说明市场对其整体设计的认可，包括外形、空间、内饰工艺和设计以及动力配备，都是一款迎合市场的车型。瑞纳两厢除了尾部设计不同以外，其他方面都会延续瑞纳三厢的特性。动力仍然会采用G4FA和G4Fc两款发动机，其中1.4L版本的G4FA是主打。这款发动机算是现代除了直喷发动机以外最先进的机型，1.4L排量即可获得78.7千瓦的功率，比好多对手1.5L和1.6L的功率都大。
瑞纳两厢还有一个竞争优势，在于价格，它必然也会采取与三厢版一样的做法，起价在7万元左右，比多数对手1.3L/1.4L版本的价格低10%以上，比同门的i30更是要低30%以上。这样的空间、动力和价格的组合，对于国内市场来说是很合适的。唯一的悬念即尾部造型，凭我们的经验来看，受欢迎的可能性也比较大。因此瑞纳两厢很有可能延续与三厢版一样的市场表现，成为北京现代第一款旺销的两厢车。
