1XGO到店拍 广汽丰田雷凌

 【汽车点评·实拍·原创】

　　levin 以“闪电霹雳，雷霆万钧”之势进击中级车市场，引发强烈的关注和期待。定位为“新感观领秀中级车”的雷凌，其实并没有那么陌生，它是基于丰田最新的MC平台打造，以美版新卡罗拉为原型，专门为中国用户“定制”的全新车型。为了彰显自己的诚意，雷凌的开发团队在设计时为中国消费者加入许多专属元素，雷凌的整体造型比同门的卡罗拉更加帅气逼人，而且配置也十分丰富。

　　雷凌给人的第一感觉就是很时尚。当然，它融入了丰田最新的设计语言。看到雷凌，或者你会联想起新威驰，因为它们的前脸风格十分相似。那为什么说它要火了？至少，你眼见手及处会让你不自觉点赞。

2XGO到店拍 广丰雷凌内饰

●内饰方面：

　　虽然外观上和新卡罗拉有着较大差别，但内饰样式上则就看出二者的渊源了。雷凌的内饰样式和新卡罗拉几乎完全一致，差别仅在于中控台的几个旋钮设置上。非对称式的中控设计营造出以驾驶者为中心的驾驶氛围，曲线和哑光铝质饰条的使用凸显出时尚年轻的气质。

 内饰整体有这很强的时尚感，十分符合现在年轻人的口味。颜色上既给人一种家居温馨的感觉，同时运动感十足。

　中控采用了软性的搪塑材质覆盖，摁上去的手感还是有些偏硬，但好过硬塑料的硬邦邦廉价感。中控边缘压印了仿缝线，模拟出疑似真皮包裹的效果，这样的细节处理在致炫和新卡罗拉上都有使用。

  采用大面积的软性材料，边缘印压仿真皮包裹缝线，提升档次

 三幅方向盘集成了多功能按键，手感舒适，操作方便

　 方向盘和仪表盘都是年轻化的设计，加入了亮片装饰和镶边，样式也是采用了时下年轻人喜欢的简约造型。方向盘上除了常规的多媒体按键还加入了定速巡航控制杆和换挡拨片，配置上令人满意。仪表盘中央的行车电脑显示屏效果很细腻，还是彩色屏幕，能显示包裹车辆设置、油耗、多媒体在内的众多信息。

  双表盘设计，蓝色荧光，科技氛围浓厚，功能显示齐全，油耗，行车，多媒体一应俱全

　　三层式的中控结构清晰明了，顶部的弧线和中控下部分的倾斜轮廓融合得很好，勾勒出极富设计感的中控轮廓。中间的多媒体控制区采用了黑色的钢琴烤漆面板装饰，但没有像新卡罗拉那样点缀花纹，提升质感。

  中控屏幕除了可以完成常规的导航、倒车影像显示，多媒体显示等功能，还加入了G-Book智能副驾系统，该系统包括紧急救援、防盗追踪、道路救援、保养通知、话务员服务、资讯服务、G路径检索、预订服务、网络地图接收、高速公路安全驾驶提醒以及图形交通信息服务等11大智能通信服务，这些广泛应用在雷克萨斯和丰田的车型上。

　　雷凌具有前卫动感的外形、大气硬朗的宽站姿、极具力量感的车身线条，大胆而超前的设计颠覆旧审美，重塑中级车新时尚！在配置方面，雷凌提供了定速巡航、一键启动。驾驶席电动调节座椅等功能，总体上提供的配置属于正常水平，能够满足一般的家用舒适和便利性。

 　而很多人最为关心的ESP电子稳定控制系统在实拍车型上也有配备，只是从新卡罗拉的做法来看，雷凌全系标配ESP的可能性不大。

3广汽丰田雷凌空间动力篇

 ●空间和动力方面：

　　说到空间以及动力，我们想或者不必多说。很多朋友也许实际体验过现款卡罗拉，有着切身的感受。当然，雷凌与新卡罗拉十分相似，因此其空间也达到一个不错的水平。

 前排空间在同级别车中还算可以，坐上去空间宽裕

　　前排座椅样式较运动，两侧的支撑提供了不错的包裹性，坐上去可以感觉到背部和腰部都有坚实的支撑，足够的坐垫长度对大腿的支撑也很到位。另外，主驾驶席一侧配备了车窗一键升降功能。

　　前排 刹车到座椅最小47cm 正常脚位宽51cm 座椅间距21cm

　　前排 正常椅垫长47cm 椅垫宽32cm  椅背宽50.5cm 椅背高61cm 头枕宽21cm
　　　　头枕高21cm 椅垫到车顶85cm 头枕顶到车顶5cm

  身高172cm的体验者在前排有着一拳有余的头部空间，而后排则可以享受到两拳以上的腿部余量，在同级别车型中绝对是属于第一梯队的，后排中间座位处理得很用心，除了配备独立头枕和三点式安全带外，后排中央地板的隆起幅度也非常小，几乎可以忽略不记，前排中央扶手对后排的空间侵占也很小，后排中间乘客可以坐得很舒服。

  储物空间方面，将前后排储物格列出对比后我们会发现，前排储物格大大丰富过后排，后排的储物空间可以用捉襟见肘来形容，后排坐满三人时，中间乘客连个放水的杯架都找不到。　

 levin后备箱宽96cm 高54cm 纵深102cm

  后备箱容积不小，内部结构也很规整，空间可利用率高。将后排放倒后，椅背和后备箱地板并不完全平坦，对扩展出来的空间打了一些折扣，不过应付一些超长物品的运送，可放倒的座椅还是非常实用的。

▲与发动机匹配的是代号为S-CVT的无级变速箱，带有手动加减模式。另外1.6L车型有5挡手动变速箱可选。

▲底盘方面，雷凌采用的是同级别中常见的配置，前麦弗逊后扭力梁的悬挂。悬架类型前：麦弗逊式独立悬架 后：扭力梁式非独立悬架。

　　总结：同一车型落户国内不同合资厂，稍作改动同台竞争的情况在国内非常常见，比如南北大众的迈腾和帕萨特，再比如广本和东本的雅阁与思铂睿，相互竞争时都通过市场定位的差异化达到了品牌市场占有率的最大化。所以，有这么多成功的案例在前，此次广汽丰田推出雷凌也就顺理成章了，而雷凌的运动定位也正符合目前80后为购买主力的车市需求，加上合理的定价，一定会是紧凑级市场的一匹黑马。比起同门兄弟卡罗拉，雷凌明显更为的年轻、运动，卡罗拉更偏向于居家。从雷凌的外观配置看，雷凌的能力相当全面。随着雷凌的正式上市，相信在紧凑型车市场又会产生一次不小的冲击。