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　　根据乘用车联席会发布的数据统计，2014年10月份，国内SUV市场的销量达到了36.14万辆，同比增长率37.3%，而同期轿车的销量增幅仅为4.3%。这再次说明，SUV市场的热度。

　　在这种市场趋势下，中国自主品牌SUV不约而同发起了迅猛的细分市场进攻，各个自主品牌企业纷纷加快推出产品的节奏。10月16日，第十五届武汉国际车展上发布的东风风神首款SUV AX7、10月17号通过多家电商网上上市的吉利中型SUV吉利豪情等三款新车来势汹汹，尤其是比亚迪吉利的两款中型7座SUV，横跨SUV和MPV两个细分市场，与早先上市的哈弗H6、长安CS35、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5、奔腾X80、吉利GX7、哈弗H5、众泰T600，对韩日SUV车系形成前后夹击、上下包抄、群狼围虎态势。除刚刚上市的三款车型外，今年前三季度中端SUV市场前十畅销车型中，自主品牌占据8席，其中前四名已被自主品牌车型所囊括。

　　在瓦解韩日车系市场的众多自主品牌SUV中，后起之秀如东风风神AX7，以11.57-14.97万元表现出良好的性价比和充分的市场冲击力。这是中端同级别自主品牌车型中，对日韩车系最具杀伤力的新车型，预售3日订单就达到1570辆。与韩系车北京现代IX35和东风悦达起亚智跑相比，配置高出一筹，车型亮点很多，ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESC/DSC/VSC等)主动安全配置和前/后驻车雷达以及行车电脑等重要配置都属全系标配，倒车视频影像等中高配置都有，上述配置动力和油耗排放等综合实力大幅超越韩系车型。作为东风风神2014年继A30之后的第二款战略车型，源自东风军工二号平台、继承了东风军工产品的优秀基因、配备了全新的科技智能配置、智能水平大幅领先同级车型、具有智臻造型、智善安全、智享驾控、智远科技四大核心优势的AX7，刚一发布就展示了它的亲和力。在其高性价比亲民优势和亲民品牌综合作用下，AX7无疑对韩系车型具有强大的市场攻击力，对日系车型也造成威胁。

　　从今年前三个季度的销量看，自主品牌在中端SUV市场的进攻性已经在加强。而东风风神AX7和吉利豪情SUV以及比亚迪S7，将很快加入到与韩日车型的决战阵营，展开厮杀。

　　东风乘用车公司总经理李春荣表示：“AX7的销量预期是冲进自主SUV前三名。”AX7保三争二的意图很明显。这个很现实的目标很容易被超越，同时也让AX7更具市场竞争力。

　　很显然，自主品牌前五名的厮杀也很激烈。自我淘汰越严格，竞争的牙齿，磨砺得就越尖利，更何况自主品牌SUV目前是左右开弓，四面埋伏，到处开花，相互策应，铁壁合围，充分占领了市场缝隙，让日韩车型陷入了重重包围之中。

　　在中端SUV市场上，自主品牌虽然销量增长明显，且占据绝对优势，但是，随着外资品牌价在该市场逐渐推出车型，且取得不错的销量成绩，已对自主品牌形成极大的威胁。如，去年上市的福特翼搏，今年前三季度销量6.06万辆，排名前五位;今年上市的锋驭也排名前十。

　　目前自主品牌SUV令人遗憾的是，低端市场增长缓慢，中高端市场发展不利。自主低端SUV和中高端SUV销量虽也有增长，但增幅明显不如中端车型。由于汽车消费升级和企业集中精力向中高端突破，自主品牌在低端SUV市场增幅最低，前三季度累计仅增6.5%至26.19万辆。在中高端SUV市场，自主品牌今年前三季度销量8.68万辆，增幅虽然略高，但不及外资中高端SUV增幅18.7%的市场表现。

　　今后最重要的市场竞争，自主品牌已经不是瓦解韩系车型了，而是占有高端SUV市场。这方面的希望在比亚迪S7和吉利豪情SUV这些车型上，更多有质量的高端车型抗衡仍需时日。

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