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对于东风日产旗下的车型,你很难用尺寸确定他们的具体级别,这回玛驰也不例外。他的长、宽、高分别为3779毫米、1666毫米和1526毫米,轴距达到了2450毫米,明显摆出了一副错位竞争的态势。比起Polo、新嘉年华等小型车,玛驰的车身显得更小巧、紧凑,而对于新奥拓等微车主力,他则要大了不少。没错,东风日产依旧是通过模糊自身产品间的界限,以实现细分市场中的绝对优势。
外观:
玛驰的样子圆滚滚的,整个车身上找不到一点棱角,整体的视觉效果协调而成熟。在车头,水滴形大灯圆润饱满,在左右大灯之间是上下一体式的水箱格栅。
侧面线条基本没变,保持圆润可爱的风格,小巧灵活的车身。
尾部的线条非常简单,而平直的尾门和竖长条的车灯应该会成为今后日产家用两厢车的设计方向。
打开车门,玛驰同样能让人感到亲切放松。车门的开度很大,出入方便。
轮胎品牌为玛吉斯,除顶配车型外,其余三款尺寸全部是165/70 R14,使用钢轮毂加塑料装饰罩。顶配车型轮胎稍大,为175/60 R15,而且为铝合金轮毂。
内饰:
饱满圆润是玛驰内饰的整体方格,中控台上我们能看到的大多部件都设计成圆形,尤其是副驾驶前面的部分,为了保持整体的统一,该部分采用了饱满的凸起设计。
方向盘依旧是三幅式造型,没有配置功能键,全塑胶的材质手感坚硬带有防滑的粗糙表面,能让司机专注驾驶车辆。
仪表盘变化不大,但各种人性化功能不得不提,采用的多功能行车互动显示,能提供多项有用咨询,如可以设定车主生日,结婚纪念日等特别日子,中央的门型显示屏能按时做出相应的简单图案,做好和车主的互动。另外在屏幕还能提供如换机油、扣安全带、别遗留车钥匙等提示功能。
圆形的空调出风口可以360度自由转动,很是便利。
音响和空调控制按键和旋钮做工虽朴素,但使用时手感紧致,没有松垮的感觉。空调内外循环切换为传统的机械拨杆,使用起来没有任何的不便,只是略显原始罢了。
座椅有着较高的舒适性,但是侧向的包裹基本为零,但是适中的厚度提供了所谓的陷入感,也就是我们常说的软。
身高178cm的同事在后排乘坐时空间就有了富余,头部和腿部都能有一拳的剩余空间。
空间动力:
作为一款小型车,空间表现在一定程度上能决定它的竞争优势,玛驰作为一款日本车,继承了大空间的传统。
手套箱的纵深不小,但是开口并不大,所以实用性受到了影响。
中控台垂直面下带有两个水杯架,水杯架的固定效果不太好,道具放在里面有些倾斜。
除中控台底部的两个杯架外,门板上也带有两个水杯槽。
玛驰后备厢开口较大,可以方便的放入大尺寸的行李,后排座椅正常打开的情况下我们的大旅行箱可以放入。后排座椅为整体式放倒,放倒后并不水平,放入物品后有一定倾角。
1.5L发动机能够在6000转时爆发最大105马力,4800转时爆发最大138Nm的最大扭矩。
玛驰 1.5XL AT易炫版 | |
经销商报价 | 5.89-8.39万 |
厂商报价 | 7.85万 |
产地属性 | 国产 |
级别属性 | 小型车 |
款型 | 2010 |
排量(L) | 1.5L |
0-100加速时间 | 11.7s |
工信部综合油耗 | 6.4L |
保修政策 | 两年或6万公里 |
长/宽/高(mm) | 3779/1666/1525 |
轴距(mm) | 2450 |
前轮距(mm) | 1470 |
后轮距(mm) | 1475 |
最小离地间隙(mm) | 149 |
车身结构 | 两厢车 |
车门数(个) | 5 |
座位数(个) | 5 |
油箱容积(L) | 41 |
行李箱容积(L) | 251-531 |
发动机型号 | HR15DE |
气缸容积(cc) | 1498 |
进气方式 | 自然吸气 |
气缸排列形式 | L |
气缸数(个) | 4 |
每缸气门数(个) | 4 |
压缩比 | 10.1 |
配气机构 | DOHC |
最大马力(Ps) | 107 |
最大功率(kW) | 79 |
最大功率转速(rpm) | 6000 |
最大扭矩(Nm) | 138 |
最大扭矩转速(rpm) | 4800 |
发动机特有技术 | 连续可变气门正时控制系统(CVTC) |
燃油类型 | 汽油 |
燃油标号 | 93号(京92号) |
供油方式 | 多点电喷 |
缸盖材料 | 铝 |
缸体材料 | 铝 |
排放标准 | 欧IV |
变速箱简称 | 4挡自动 |
挡位个数 | 4 |
变速箱类型 | AT |
驱动方式 | 前置前驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 扭力梁式悬挂 |
助力类型 | 电动助力 |
车体结构 | 承载式 |
前制动器类型 | 通风盘式 |
后制动器类型 | 鼓式 |
驻车制动类型 | 手刹 |
前轮胎规格 | 165/70R14 |
后轮胎规格 | 165/70R14 |
备胎 | 全尺寸 |