B16的自动变速器仍是老大难问题，从早期的图纸能判断出，采用的是传统的四速液力耦合DPO自动档。因为性能、质量和成本都不太满意，B16一度准备搭载进口的现代5F25型五速液力耦合自动变速器。可惜，因为在年初的公务用车选型中，未能取得突破性进展，没有完成既定目标的B16，只能划入旗云品牌，整体定位也随之发生巨大改变。与2.0VVT发动机搭配的，只能是奇瑞自产的CVT无级变速箱。因为关键性的部件供应尚有困难，半年后，B16宣布上市之时，自动档型号的产能或许还很有限，最多通过订单生产方式，小批量投放市场。
与之前诸多媒体的猜测不同，B16与东方之子之间，并非替代关系，而是高低搭配的平行车系。B16的商品名称为旗云6，老款东方之子则不会彻底停产，通过小规模的拉皮整形，其小改款型号将重新命名为旗云5，与B16携手合作，一同杀入国内中级车市场。至于市场前景更为广阔的A+级别旗云4，基本情况也已掌握，可能一两个月内就会亮相。奇瑞将在一年内，布局旗云1到旗云6，全方位覆盖￥3万～15万区间的完整产品序列。
奇瑞东方之子换代B16定妆谍照曝光
我们了解到的信息和本次发布的谍照都提示，B16早已进入样车确认阶段。之前为了保密，以套壳“骡车”的方式，进行了主要的路试工作，零部件的OTS认可程序也接近完成。今年底明年初，就会进入下一个PVS阶段。奇瑞将在该阶段，验证制造与装配工艺的可行性，确定物流和装配环节的生产节奏。目前，奇瑞已开始着手对现有的东方之子生产线，进行相应改造。明年春节前，小批试装量产型号。预计B16商品车的无伪装谍照，那时将会陆续露面。
从现有进度推算，B16可能会在明年年中上市。最佳时机，就是明年四月底的上海车展。希望能借助车展的影响力，在五一黄金周期间取得开门红。不过，产能的提升需要一个过程，大规模提车会推迟到明年3季度之后。
虽然一波三折，奇瑞始终对B16寄予很高期望，其产品定位，是一款“低调有内涵，性价比突出的高品质好车”。B16的定价区间，将位于老款东方之子和即将上市的瑞麒G6之间，与所谓的运动中级车瑞麒G5不相上下。B16的主力型号——2.0VVT，即使是手动档的入门车型，也不会跌破10万元，官方指导价格很可能在￥11万到12万元之间。如果将来推出1.8VVT型号，还有希望下移到11万元之内。而带天窗的自动档豪华顶配型号，多半会突破14万元，甚至冲击15万元大关。
B16是一款比较均衡，除了自动变速器没有明显短板的中级车，性价比尤其突出。不过，它最大的难题，就是品牌的运作。低端的旗云品牌，如何支撑10万元以上的品牌形象。B16的价格区间，已经与雪佛兰景程、马自达6、新索纳塔等合资品牌的入门产品出现交叉，而广汽的传祺、荣威750和奔腾B70等准自主品牌，将对其形成前后夹击态势。B16能否杀出重围，突破10万元的玻璃天花板？奇瑞的营销手段日渐成熟，正在紧锣密鼓的进行全国布局，最终方案将在明年的上海车展期间全盘推出。
