2014巴西世界杯32强国家汽车品牌 C组：哥伦比亚、希腊、科特迪瓦、日本
　　哥伦比亚：Sofasa、Colmotores和C.C.A占据绝大部分市场

　　历史上南美足球有乌拉圭、巴西和阿根廷三大强国，哥伦比亚的成绩一直远逊于三者。八十年代末、九十年代初是哥伦比亚足球崛起的辉煌时期。卡洛斯·巴尔德拉马、法斯蒂诺·阿斯普里拉、传奇门将雷内·伊基塔等球星的涌现，使哥伦比亚队在1990年世界杯一鸣惊人，历史性地闯入世界杯十六强。哥伦比亚此前4次参赛。该队主帅是曾经率领阿根廷U20国青队3夺世青赛桂冠并率阿根廷国家队出战2006年世界杯的佩克尔曼。王牌球员是从马竞跳槽摩纳哥的法尔考。

　　据不完全统计，截至目前在哥伦比亚销售的汽车品牌共43个，中国汽车品牌达10多种。 哥伦比亚国内共有三家汽车生产企业，分别为Sofasa、Colmotores和C.C.A（Compania Colombiana Automotriz）， 在二十世纪九十年代早期,哥伦比亚汽车制造商面临严酷进口产品竞争，他们不得不采取了价格低廉的低端汽车，现如今三大汽车生产企业几乎占据了哥伦比亚的全部市场份额。生产汽车品牌有：雪佛兰、雷诺、丰田马自达。主要车型包括轿车、吉普车、皮卡、轻型货车及商用车。

　　 希腊：汽车市场最大的厂商为丰田及现代

　　希腊国家男子足球队历史上参加过两次世界杯正赛，1994年世界杯三战三败，一球未进净失十球；2010年世界杯小组赛一胜两负，未能小组出线。但是希腊队在2004年的欧锦赛中作为一匹黑马夺得了冠军。该队主帅葡萄牙人桑托斯2010年起开始执教。36岁的老队长卡拉古尼斯是对内灵魂人物，防线帕帕斯塔索普洛斯、中场塔彻西迪斯、锋线米特罗格卢。历史战绩：1994年世界杯希腊第一次参赛，3战全败一球未进丢10球，分别0-4阿根廷，0-4保加利亚，0-2尼日利亚。2010年世界杯，希腊0-2负韩国，2-1尼日利亚，0-2负阿根廷，无缘16强。虽然如此，但人家毕竟两次参加世界杯正赛，你懂的！

　　希腊没有造车的重工企业的，当然也没有什么出名的汽车品牌。根据希腊汽车工业协会资料显示，希腊汽车组装行业仅限于Hellenic汽车工业公司（ELVO），主要组装军用车辆。而希腊最后一辆乘用车辆是在1995年由Theoharakis集团生产的，此后，该公司停止了汽车生产。二十世纪九十年代中期以后，希腊本土汽车生产陷入停顿状态，国内销售的汽车依靠进口为主。近年来希腊相关产业主要集中在汽车销售、进口、服务等相关产业。希腊汽车销售市场竞争十分激烈，品牌的流行程度是由价格来决定的。希腊汽车市场最大的厂商为丰田及现代，它们主要产品主要集中在中低档汽车领域。

　　科特迪瓦：汽车工业落后 进口车为主

　　科特迪瓦目前唯一夺得的大赛锦标是来自1992年非洲国家杯。2006年世界杯外围赛小组赛，科特迪瓦以1分之微压倒喀麦隆，首次参加国际性足球大赛。不过由于在世界杯中被编入与世界级强队阿根廷和荷兰同组，最终仅以一球败于这两队强队，在首圈出局。两次进入世界杯决赛周，06年对战阿根廷和荷兰，10年对战巴西和葡萄牙，科特迪瓦可谓被编入了“死亡之组”。前法国国脚中场拉穆齐是该队主帅，核心球员是德罗巴、图雷兄弟以及热尔维尼奥等。

　　虽然科特迪瓦交通运输比较发达，阿比让港是西非最大天然良港和最大集装箱码头，也是布基纳法索、马里等西非内陆国家进出口货物的集散地，但是其汽车工业却非常滞后，几乎是个空白。不过，随着近些年科经济的发展，汽车工业也得到相应发展，机械、汽配产业在西非小有名气。科主要为进口汽车，其中，大部分市场份额被日本、韩国和欧洲汽车所占据，中国占有率达20%，主要有吉利、长城等。

　　日本：世界第二汽车生产大国 丰田、日产、本田、马自达等

　　日本队，亚洲最具实力的国家男子足球队之一。近年来的亚洲杯足球赛日本7次参加比赛4次夺得冠军，是夺冠最多的球队。2014年世界杯外围赛首轮分组赛，日本与乌兹别克及北朝鲜两支劲旅同组，日本取得小组次名出线次轮分组赛，与澳洲、伊拉克、约旦及阿曼争逐出线决赛周资格，最终以小组首名，成为首支透过外围赛晋身2014年世界杯的国家队。前意甲冠军教头扎切罗尼是该队主帅，拥有本田圭佑、香川真司、长友佑都、冈崎慎司等旅欧名将。

　　日本汽车品牌被人称为日系车，可见日系车在国际上的知名度。汽车产业是日本的支柱产业，日本也是世界第二汽车生产大国，主要品牌有：丰田（TOYOTA）、日产（NISSAN）、本田（HONDA）、斯巴鲁（SUBARU）、马自达（MAZDA）、三菱（MITSUBISI）、五十铃（ISUZU）、铃木（SUZUKI）、大发（DAIHATSU）等。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

　　日本的汽车工业起步较晚，上世纪70年代开始崛起，两次世界石油危机的出现，改变了人们的观念，人们开始倾向于外形尺寸小，排量小的汽车，日系车大部分都是外形小巧，经济省油，在市场上赢得欢迎。小型汽车的成功，使得日本汽车超过（在1980年）美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国，世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。