动力对比：
在动力方面，宝骏610搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机，最大功率可达81kW，最大扭矩为145N·m。除5速手动以外，为了发挥出更好的动力性能，宝骏610还将搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。此为最全新升级的通用自动变速箱，在燃油经济性与可靠耐用性方面进行了全面的优化和提升。目前该变速箱被广泛应用在通用品牌迈锐宝、君越、君威等畅销中高级车型上。宝骏610上搭载的1.5L DVVT发动机配合通用GF6 第二代6速手自一体变速器后，百公里综合油耗只有7.0L。
与同级对手大多采用的4AT或是AMT相比，这款变速器的应用使得宝骏610占有明显优势。另外，这套变速器有着一套特殊的程序，当在D挡踩下刹车踏板停车时，程序能够将动力自动切断，降低动力能耗损失，提升燃油经济性。
致炫除了外观好看、内饰精致、空间宽敞，致炫在动力、低油耗、丰富配置等内在品质上，也让人惊喜不断。
致炫采用了丰田全新“NR发动机+ i-Super变速器”动力系统。得益于NR发动机“三高、四轻、五低”优势，以及与“i-Super变速器”的完美匹配，该动力系统能为用户带来“超强动力、超低油耗、超级平顺、非凡可靠”等驾乘享受。
NR发动机具有高功率输出、高压缩比、高匹配性活塞“三高”优势。其中，高压缩比带来高动力和低油耗；高匹配性活塞降低摩擦，确保高燃烧效率；而采用双VVT-i技术和优化进、排气系统，进排气量更多，可实现更高输出功率。由于气缸体、进气管、排气管、油底壳均进行轻量化处理，形成“四轻”特性，使发动机重量进一步降低。这些技术改善和创新，使NR发动机具有低油耗、低摩擦、低噪音、低振动、低排放等“五低”优势。同时，“i-Super变速器”在齿比、油泵、摩擦片、油槽结构等方面进行创新性改良，与NR发动机完美匹配，达成高传动效率、低噪音、高平顺性三大特色。
车辆行驶中，首先会明确感受到：无论是起步还是中段加速，致炫都能提供充沛动力。其次，无论是在怠速还是中高转速情况下，致炫发动机的振动都很小，噪音也比同级车型低，这表明发动机内部运转相当顺畅，动力得以高效传送。资料显示：致炫1.5L发动机最大功率达到79kW，得益于发动机与变速器的完美配合，致炫燃油经济性远超同级。致炫1.3L手动车型可实现百公里5.5L的超低油耗，而1.5L自动挡车型也仅为5.7L。这一数据即使某些以节油为立身之本的涡轮增压车型，也难以企及。
嘉年华动力方面：它搭载的1.5L发动机加入了进排气可变气门技术（Ti-VCT），最大输出功率为110马力（81kW）/6045rpm，最大扭矩为140N·m/4500rpm，相比老款1.5L发动机分别增加7马力和2N·m。
点评：
宝骏610动感时尚，特别是钢圈和光导LED转向灯，绝对漂亮没得说。节能环保，操控方便，这款入门级家用车肯定有许多不足，比如廉价的内饰用料、轴距不够大、加速慢等等。
全新的YARiS L致炫虽然看上去十分亮丽，但她依然是一款没有太多性格的车型，没有特别出众的地方，但充裕的空间、更为经济的4速自动变速器，在真实的使用环境中，才能体会到丰田的造车理念，如果你是一个在乎长久感受的年轻人，YARiS L致炫值得考虑。
两厢造型的2013款嘉年华外观线条很流畅。尾部线条微微上扬，有种很灵动的运动感，很有格调。阿斯顿马丁的前脸造型，很抓眼球。两厢 1.5L 自动运动型车型，高耸的尾部线条，上窄下宽的体型也突显了运动车型的应有基因。
相对于竞争对手，宝骏610凭借它的价格优势6.58-8.58万元的区间成功甩了对手几条街，并且宝骏610有DVVT的发动机以及6速手自一体变速箱让它在同级车型中具有很强的竞争力，谁叫人家变速箱被应用都是在迈锐宝、君越、君威等畅销中高级通用品牌车上呢。
