3.0L车型更让人来劲
| 产品名称 | 2014款 雅阁 3.0L VTI 尊贵版 | 2014款 雅阁 3.0L EXLN 旗舰版 |
| 厂商报价 | 27.28万 | 29.88万 |
| 气缸排列形式 | V | V |
| 气缸数(个) | 6 | 6 |
| 最大马力(Ps) | 261 | 261 |
| 最大功率(kW) | 192 | 192 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(Nm) | 297 | 297 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 5500 | 5500 |
第九代雅阁3.0L车型是一款搭载着V6发动机的超级雅阁，它是是Honda专为中国市场开发，这款“全新”的3.0L V6发动机可以看做是讴歌那台3.5L发动机的简化版，除了排量有所减少之外，VCM功能也从原来的3种工作模式简化为2种，可以根据实际负载切换3缸或者6缸，实现不同情况动力的智能化管理，最大功率为192kW/6300rpm，最大扭矩达到297N.m/5500rpm。
与3.0LV6发动机匹配的是6速手自一体变速器，其实也就是在讴歌车型上服役的那台变速器。换个角度看，其实这就是RDX精英版上的那套3.0L的动力总成，只不过是国产生产罢了。
作为在国内搭载该梦想动力科技的车型，第九代雅阁前瞻性的配备了VTEC+VTC（Variable Timing Control）技术与全新缸内直喷系统。其中VTEC（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）的运用，使发动机可以根据行驶工况，自动改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。VTC（可变正时控制系统）则是在发动机运转过程中智能化的配合VTEC系统，将怠速稳定效果、油耗控制到最佳状态，同时将发动机输出扭矩最大限度地提高。同时，全新的缸内直喷技术经过Honda特别设计，真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合，并且消除了缸外喷射的缺点，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。
3.0L V6车型在外观方面与2.4L车型只有很小的区别，18寸轮毂算是最为显眼的地方，是整车让人看来最来劲的地方，尺寸为235/45 R18。
在安全装备上，3.0VTI尊贵版比2.4EXN豪华导航版多了前后8探头全方位整体式倒车雷达。外观方面，该车的增配有动感LED日间行车灯（集成前保险杠）、豪华V6标志前中网、豪华镀铬门把手、外后视镜倒车辅助、自动防炫目内后视镜和雨量感应式雨刮器。3.0VTI尊贵版的电动天窗与车窗不仅可以像2.0/2.4车型一样遥控开启外，还可以遥控关闭。另外3.0VTI豪华版全车车窗都支持一键升降和防夹功能。
第九代雅阁中配置最高的3.0EXLN旗舰版车型，该车售价为29.88万元，要比3.0VTI尊贵版贵了2.6万元。这款车在安全方面增加了不少电子装备，如ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、HUW抬头警示系统和ACL主动转向照明系统。而在外观、内饰与舒适便利方面，3.0EXLN旗舰版与3.0VTI尊贵版的配置内容完全一致。
编辑点评：
对于第九代雅阁来说，3.0L车型并不是其主推车型，2.4L则更多的扮演冲量的角色，但是我们也不得不承认3.0L的成功改进。V6发动由于技术老、排量大、油耗高、售价贵、市场份额少等因素，八代雅阁在最后一次改款的时候取消了搭载3.5L V6发动机的车型，而此次的卷土重来既是向经典致敬，也是对自己成熟节能技术的信任，更是一种自信的表现。
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