动力中规中矩 稳中取胜

　　对于一款排量为1.8L的家轿车型，我们不可能过于苛刻的要求其动力多么的充沛，能够满足正常的生活即可。杰德采用了和思域完全一样的动力总成，1.8L自然吸气发动机搭配5AT自动变速箱匹配相当成熟可靠，最大功率为104kw/6500rpm，最大扭矩为174Nm/4300rpm。然而这款发动机的特点在于足够成熟稳定，在燃油经济型方面表现也令人满意。而且，杰德还配备了ECON节能辅助系统，在燃油经济型方面可圈可点。

　　在变速器方面除了5AT自动变速器外，还匹配了一款全新的CVT变速器，此次试驾的正是CVT版本。

　　在悬架方面，杰德采用了前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架组合，更多的还是突出其家用车的舒适性。

　　在试驾过程中，杰德带给我的完全就是一部家用轿车的驾驶感受，其油门踏板初段比较灵敏，这样的调教比较适合在城市中驾驶，会有较为明显的加速体验，随着发动机转速逐渐攀升，杰德并没有给驾驶者较为强烈的加速感受，而是整体表现非常线性，这也是自然吸气发动机的特点所在，在加速过程中让人更为放松惬意。

　　在过弯时悬挂出色的支撑性给予了驾驶者足够的信心，而长度的增加也并没有让尾部的跟随性大打折扣，相信这样的调校也是年轻消费者乐意去接受的。

　　杰德三种模式的倒车影像在车库移车方面有独到的优势，现场试驾时就专门模拟了车库移车，在保证车头进车头出的情况下，倒车影像广角模式、普通模式以及俯视模式起到了很大的作用。

　　经过短暂的道路试驾，相比杰德所带给我的典型本田式的驾驶感受，反倒是它的隔音效果给我留下了更深的印象，杰德在经过强化隔音处理之后，高速行驶时的风噪和路噪都得到有效的抑制，隔音效果十分出色。

　　编辑点评：

　　杰德在外观、内饰、空间上都展现出了相当高的水准，相对竞争车型来说，杰德在此方面的表现可以算是中上等。而且14多万元的起步价也是一个非常理想的定价，更有五座和六座两种车型供选择，相信这款车也会在市场上有不错的成绩。不过这款车既然是专门针对中国市场设计的车型，那么1.8L的排量肯定满足不了国内市场的需求，未来能否推出更多排量的车型或许将成为杰德市场推出成败的关键点。

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