●动力方面：

　　GX7全系有三种排量可供选择，分别为1.8L/2.0L/2.4L，本次实拍车型为2.0L发动机最大功率为141马力，最大扭矩178牛米。在GX7刚刚上市的时候，大家对仅有1.8L发动机及手动挡车型并不是十分满足。果然，已经掌握了6AT变速箱技术的吉利给大家带来了带来了更高排量及6AT版GX7车型。

　　凭借6AT出色的平顺性及油耗表现，GX7在总成动力配置上领衔同级车。吉利这台6AT变速器源于DSI 6AT，是澳大利亚DSI公司经过多年市场验证的高性能6档液压控制自动变速器。吉利收购后，经过几年的研发，将DSI 6AT与自主发动机进行匹配，并安装到量产车上。

　　后悬挂采用的是E型多连杆+梯形副车架的设计，最大程度的在舒适性和通过性能中间取得平衡。让人不太满意的是新款GX7竟然将老款配备的全尺寸轮胎+铝合金轮毂改为了非原尺寸轮胎+钢质轮毂，这点略显小气了吧。

　　GX7的安全性经过了考验，在C-NCAP碰撞测试中，以50.3的高分获得了“超五星”安全评价，这个成绩是自主品牌在C-NCAP测试中获得的历史最高成绩，取得如此的好成绩与GX7的安全配置是分不开的，GX7整车高强度双向钢材运用率达到54.2%，属同级车之最。它的车内安全气囊个数也达到7个，尤其膝部气囊的加入，能有效对腿部进行保护。还有其他一些如防鞭打座椅、行人保护、爆胎监测与安全控制系统等先进配置使GX7的安全性能更上一层楼。

试驾感受：

　　在试驾过程中，GX7的表现始终很沉稳在开着空调的情况下，两档内的提速还是比较迅速的，离合器的行程较长，不过在习惯后问题不大，对于一款还没过磨合期的新车来说，档位也很清晰。

　　底盘的表现很值得称赞，在紧急变道时，车身侧倾程度不大，急转弯时能感受到来自车底的硬朗支撑。编辑试车时特意挑了段没有修好的土路，面对坑坑洼洼的路段，独立悬挂的反应很积极，拥有良好通过性的同时，也有效降低车身晃动程度，以求保持舒适性。

　　总结：仅仅超五星安全认证就足以吸引眼球，全球鹰GX7的其他方面也表现不俗，作为吉利的首款SUV车型就已经达到较高的水准，外观无硬伤，内饰不粗糙，配置较丰富，能做到如此平衡无明显短板实属不易。对于消费者来说，GX7的高性价比是他们喜闻乐见的，而对于市场来说，随着GX7的加入，尤其后期6AT车型的面市，必将引起一番震动，吉利手握超五星安全和6AT两张好牌，从容不迫地向诸多对手宣战。厂商相争，消费者得利，好戏才刚开始。

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