●动力、底盘

　　江南TT搭载了一台0.8L三缸多点电喷发动机，单顶置凸轮轴结构简单，可降低日后维修保养费用，但不利于燃油经济性。最大功率26.5Kw，最大扭矩60N·m。由于发动机有点老态，数据上只相当于同级别0.8L发动机的三分之二，但是江南TT的自重只有650公斤，也就是说所以36匹的马力还是可以接受的。

　　与这台发动机匹配的是一台4速手动变速器。没错，基本其它车型再找不出4速手动变速器了。通过2分钟的驾驶感受来看，江南TT的低速扭矩还算充沛，起码0-50的提速还是蛮快的。这台变速器的换挡行程较短，但是入档前有点生涩。

　　前麦弗逊后拖曳臂式悬挂，随着时间推移，拖曳臂快到了退役的边缘，但是出现在江南TT身上并不意外。拖曳臂悬挂结构相对简单，可降低维修费用。

　　从配置表上来看，江南TT全系都没有气囊，低配版本除了AUX接口、双扬声器以及后排座椅按比例放倒之外没有任何一处是亮的！中配版本也是多出了手动空调而已，基本算作低配版本的加装版。而高配车型多出的5000元则是在低配版加装空调后多出的铝合金轮毂和ABS系统，动力单元没有任何改变！ABS+铝合金轮毂等于5000块值不值？见仁见智吧！如果你为了体验纯粹的“奥拓情节”，仅为在城市道路低速巡航不激烈驾驶的话，那只需一个空调就好啦！

●总结：

　　历经几十载之后，我们再一次看到了这款小车，而且还是以最便宜代步车的身份来到我们面前，只希望在这个繁杂的车市中，江南TT会带给我们只属于它的那种纯粹的乐趣。

　　在提笔开写正文之前，我一度想把题目修改为“简单最好”。正如这款小车，它身上没有任何亮点可言，从表面上就能看出它生产时秉承的是从头到尾降低成本的理念。但是我也很负责任的说，这款小车没有任何缺点，因为确切的讲它与我们不在同一个年代，它在属于它的那个年代该有的，现在也一切都有！我们不能将它同时下其它主流微型车做比较，这对它来讲极度不公平！你会拿一辆60年代的菲亚特500或者50年代的甲壳虫来与如今高科技社会的产物作比较么？当然不能！我为江南TT开脱的原因不仅仅因为它补贴之后1.78万的售价，还因为它传承了近三十年的经典。

　　（文/图/摄 汽车点评网 牛昊）