1外观：车身设计紧凑，年轻而又运动

　　[58汽车 导购]  丰田一向以产品线丰富而著称，其高端品牌雷克萨斯也不例外——不久前我们刚向大家介绍过雷克萨斯的顶级车型LS系列，也做过关于ES系列的实拍图赏，今天，我们就为大家介绍一下雷克萨斯入门级的IS300炫动版。

● 外观——车身设计紧凑，给人感觉年轻而运动

　　雷克萨斯IS系列的外观乍一看去，很像是缩小版的ES，轮廓线条简洁而流畅。但是仔细观察的话，还是不难发现两者间的分别：IS的车身更为紧凑，而且细节处的设计也更为尖锐，整体感觉更为年轻运动。

〖在圆润的轮廓中，是无法遮掩的的锐利〗

〖造型锐利的前大灯，带着一丝挑衅似的张扬〗

〖同样锐利的独立雾灯和蜂窝状的中网〗

　　进气隔栅依然是雷克萨斯的家族设计：梯形的镀铬边框，内里以密集的纵向隔栅作为底衬，突出了中央处的雷克萨斯车标；梯形边框的两个侧边在车前盖上延伸出两道硬朗的隆起，勾画出一个占据整个前脸的“V”型；下面蜂巢状的中网与进气隔栅上下呼应，颇有霸气；线条锐利的前大灯与独立雾灯更是让人眼前一亮；配合层次感强烈的前保险杠与宽阔的轮眉，一股运动感扑面而来。

〖车身侧面优雅有余，却缺少一种力量感〗

〖门把手和外后视镜〗

　　车身侧面与前脸相比，线条更加简洁，尤其是车尾部，线条结束的干净利落，毫不拖泥带水，给人感觉十分干练；向后上行的高腰线让车子看起来微向前倾；搭配上十辐轮圈和比ES更宽更薄的225/45 R17轮胎，整个车身侧面动感十足。不过我们觉得简练圆润的线条让车子看上去优雅有余而力量感稍显不足，算是一个小遗憾吧。

〖轮廓方正的车尾部显得有些保守〗

〖尾灯延伸向车身侧面，但方形的轮廓让它看上去总有点呆板〗

〖高位刹车灯和可视倒车系统〗

〖反光板和排气管〗

　　短而上翘的车尾部在车身外观中被我们认为最为传统中庸——车尾灯与发光板的造型都趋近于方形，工整的左右对称、分居上下排列；只有保险杠底部稍稍探出的两个圆形排气管，在不断提醒着人们它运动轿车的身份。

2内饰:家居设计的表面下，是运动的本质

● 内饰——家居设计的表面下，是运动的本质

　　拉开车门，车门内侧的手感就让我们吃了一颗定心丸：虽然是入门级，但雷克萨斯的做工依然是那么让人放心，用料做工均是上乘之选。采用上黑下米的常见颜色搭配，内把手以银色金属材质装饰，斜斜的造型在车门内侧构成了一个“Z”型，不仅视觉效果不错，还将几个功能控制键都集中在了一处，更方便使用。

〖两种颜色的材质搭配，斜切的门把手勾画出一个“Z”字〗

〖可以开合的储物格，取放物品更为方便〗

〖车门上的喇叭〗

　　车内给人的第一感觉就是温馨，上黑下米的典型家居设计风格配合雷克萨斯档次感颇高的用料、做工，一度让我们误以为进入了一辆豪华家用或是商务用车。设计布局倒是坚持了简洁实用的风格，并且没有使用桃木装饰，让整车的感觉更为年轻，更迎合时下年轻人的审美。

〖内饰整体更偏向于家用、商务风格〗

〖真皮包裹的三辐方向盘运动感强烈〗

〖很能撩拨人驾驶欲望的换挡拨片〗

〖灯光控制杆（左），雨刷控制杆（中）和定速巡航控制杆〗

　　幸好有三辐方向盘和金属踏板提醒了我们——雷克萨斯IS内里可是运动本质。尤其方向盘后的换挡拨片，非常能激起人的驾驶欲望。

　　仪表盘的设计也是日系传统——将车速、转速、油量、水温多项信息集中在两个圆表之中，中间再夹以两个小液晶显示着里程、车内状况，还包括着挡位状态显示，黑底白字保证了驾驶者能够随时清晰地获得车内的状态信息。

3车内空间：只能称之为“够用”

　　中控台的设计也坚持着日系的传统设计风格——按键丰富、按功能区域划分，看上去给人感觉功能丰富又井井有条。不过上面的标识都是英文的，这会让初上手的用户感到一定难度，车载电脑的显示界面倒是全汉化了，让人感觉颇为亲切。

〖车载电脑控制系统的界面倒是全中文，很有亲切感〗

〖6挡手自一体变速箱〗

〖烟灰缸、电子点烟器与前排茶杯架〗

〖分层、能上锁的手套箱〗

〖前排可以前后滑动扶手箱〗

〖电动天窗〗

● 车内空间——只能称之为“够用”

　　像这种推崇运动型的轿车，瞄准的用户多是年轻人，一般就是乘坐两人，在空间上要求并不多，所以空间方面就并不是设计者关注的重点了。

〖前后排座椅空间〗

　　IS300车身长/宽/高分别为4575mm/1800mm/1425mm，轴距为2730mm，也算是迈入了中型车的门槛，但其在车内乘坐空间的实际表现，并不能让人满意——车身为了追求动感的缘故而比较低，导致车内前后排的头部空间都比较让人压抑。

4编辑总结

　　前排腿部空间还稍好，能够通过座椅来调节一下，但后排对于身高一米八的人来说就比较憋屈了，并且由于后排地板中央突起的缘故，只能乘坐两个人。不过座椅的舒适性还是不错的，座椅面料采用人造打孔翻毛皮革，透气性能良好，附着力也不错，造型比较贴合国人的体型特点，包裹性良好，能够给与腰部、腿部以足够的支撑。

〖后排扶手兼任储物格〗

　　后备厢容积378L，对于一款主要作为年轻人城市中代步工具的车来说，还是足够了。需要时，也可以将后排座椅按比例放倒，并且后排座椅靠背中央与后备厢相通，既使在行驶时也可以能从后备厢中拿东西。

〖378L的后备厢容积，足够应付一般日常生活使用〗

● 动力——转为中国打造的3GR-FE发动机

〖雷克萨斯IS300的发动机舱〗

　　IS300采用V6双VVT-i发动机，雷克萨斯称IS300专为中国打造，也就是说这款3.0L是沿用GS300以及丰田在中国采用的3GR-FE发动机，并没有采用欧洲和北美采用的3GR-FSE汽油直喷发动机。能够输出搞到170kw的最大功率与高达300Nm的最大扭矩，并且在拥有ETCS-i智慧型电子节气门控制系统、ACIS可变进气系统两项技术的支持下，能够保证车主在享受前进动力的同时也能兼顾燃油经济性。

● 编辑总结：

　　雷克萨斯IS300的直接竞争对手还是宝马3系，两者都以豪华、运动为主要卖点。甚至可以将两者之间的竞争看为是日系豪华品牌与老牌德系厂商之间争夺国内市场的一个缩影。

　　相比来说：IS300在做工方面与德国对手已经十分接近；在车内配置方面显然IS300更为丰富一些；雷克萨斯4年/10万公里的售后质保期也更让消费者省心；宝马的最大优势，还是在于其多年积累、认知度更高的品牌形象，和一直以之立本的良好动力操控性能；而在最为人所关注的价格方面，雷克萨斯IS目前仅有三个车型，价格区间在40万-50万之间，宝马三系车型更为丰富，价格区间从30万-70万，给消费者的选择空间更大。

　　我们对于雷克萨斯IS系列的期望是很高的，这个入门级产品，真正让老牌德国厂商在市场端感到了压力，而厂商产品之间的竞争，无疑是最让消费者高兴的现象——无论谁获得最终的胜利，给予我们的都是一个更好的消费选择，所以，我们很期待多出现一些像雷克萨斯一样的挑战者——当然，我们更期待它是中国的品牌。（文/58汽车 谭明）

5车型参数配置列表

● 车型参数配置列表