● 雪铁龙C5:烂漫的不只是国度
在很长一段时间里,法系车在国内的中型车市场都没什么作为,雪铁龙C5算是一颗重磅炸弹,不可否认的是,C5确实是进步了,起码不用非要选择4AT车型了,而且这款商务色彩浓郁的车型,对舒适性也还是比较忠实的。
延续雪铁龙家族式的前脸,侧面视觉效果被拉长
单从正面上看雪铁龙C5可能确实比较乏味,从C2到C4到世嘉一成不变的家族特征依旧在延续。别着急下结论,当你耐心的环绕C5一周的时候,就会被力量感十足的线条所深深吸引。特别是在右后方45度斜视C5的时候,这种线条肌肉感愈加强烈。
雪铁龙C5提供2.0L、2.3L和3.0L三种自然吸气发动机,其中2.3L车型是绝对的主打型号。这款2.3L直列四缸汽油动力是一台典型的高转速发动机,要到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术,扭矩输出平台比较宽广,从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出。而在4150rpm时该发动机输出230Nm最大扭矩。
终于摆脱了雪铁龙一成不变的4AT手自一体变速箱,来自爱信的6速变速箱,在挡位齿比的设定方面十分的紧凑,动力的损失比较小,在换挡时转速的变化并不明显,就算是急加速到红线区升挡时也不会感觉到任何的顿挫。另外,这款变速箱还配有运动和雪地模式。
舒适配置分析:除开常见的电动天窗、真皮坐椅、座椅电动调节、带温度分区自动空调、后排出风口等等该有的功能外,C5甚至还拥有转向头灯这个20万元内同级少见的灯光设备,因此夜晚驾驶转向视野更为清晰明了。
● 编辑点评:
不可否认,雪铁龙C5确实在舒适性方面下了一番功夫,但从上市一年来的结果来看,却并没有太多人为此买单,一贯烂漫的法国车型,遇见了不怎么烂漫的国人,也只能干着急没办法,唯一的解决方案就是该大幅度的提高优惠促进销量。
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