● 油耗领先：腾翼C30 1.5L
腾翼C30全系：5.89-8.19万
长城汽车一直是国内非常活跃的自主厂商，腾翼C30的推出确实再一次让我们看到了自主厂商的进步。本来在紧凑车型8万以下的价位区间，能和它竞争的车型就不多，何况它标配的1.5L发动机油耗表现又如此出色呢？！
腾翼C30外观展示
也许是有意为之，腾翼C30外观方面总带着日系车型的特点，整车周身的线条都比较圆润，尤其是前脸进气格栅饱满的过渡曲线，和日产某款车型颇为相似，这也从一个侧面证明，腾翼C30是彻彻底底的主打“温馨”的家用车。
腾翼C30全系标配的1.5L自然吸气发动机
腾翼C30的这款1.5L自然吸气发动机并不陌生，之前在长城的炫丽等车型都见过它的身影，这款发动机的特点就是3000转以前的低转速扭矩比较充足，起步后就能有很好的动力输出，到2500转/分时会获得很好的动力响应，此时换挡会是最平顺的时机。当转速向3000转/分迈进时，会感觉转速上升到阻力有些大，速度攀升的很慢。综合来看，它是一款十分适合城市驾驶的低转速发动机，与日系车的发动机特点再一次不谋而合。
刚才说到这款发动机设定低转速偏重经济性，实际的油耗表现非常好的诠释了这一点，经过本站专业的油耗测试，在高速和拥堵的综合路况下，腾翼C30的百公里油耗仅为6.1L，比工信部公布的6.9L还要低了不少，这个成绩这个级别算是非常不错的了。
前排纵向空间高度达到940mm，这让身高180cm的体验者坐在前排，不会感到任何的压抑感，头部尚有多半拳的距离富裕。虽然腿部与方向盘的距离较为接近，但并不会影响到驾驶。
与前排空间相比，后排头部空间就显得不足了。180cm的体验者头部已经完全的顶在了车顶。但腿部空间的剩余量还是很大的，如果乘客愿意将身体向下躺一点的话，那头部空间也就不会那么拮据了。而让后排空间舒适度得到最大提升的关键所在其实还是在地板上，中央平坦的后排地板脱离了大部分车型的“鼓包”现象，让乘坐者的脚步落点不再受到障碍。
● 编辑点评：
如果您的预算不够充裕，但又不想太将就，那腾翼C30应该符合您的需求，尤其是出色的油耗表现，更为腾翼C30增色不少。不过话又说回来，腾翼C30整体感觉还是有些单薄，没有超越这个价位整体的钣金工艺。
