如果现在说到涡轮增压，人群中第一时间响应出的80%会是“1.4T、1.6T”，这一方面是因为国内政府推出的小排量购置税优惠政策，从而满足的工薪阶层低价买强动力车的心里需求。其实追溯国内涡轮增压发动机的历史，最先登上历史舞台的、把涡轮增压概念带入中国的是1.8T发动机。长江后浪确实强劲，但老将在人们的心中还存有一定地位，今天我们就为您搜罗国内在正使用中的1.8T发动机，看看他们现在的状况又是如何。

国内车企中搭载1.8T发动机的四个代表

　　总体来看，国内搭载1.8T 涡轮增压车型大致可以被分为四大块，分别是华晨中华自主研发的1.8T发动机，上汽荣威、名爵依托国外成熟技术研发的1.8T发动机，大众汽车拥有领先技术的1.8T发动机，和奔驰全新引入的1.8T CGI发动机。下面的文章中，我们将以自主品牌与合资品牌两大块为您详细进行解读。

第一部分：自主品牌有力量

1.  华晨中华

　　作为自主品牌中第一个搭载1.8T勇敢者，华晨中华秉持着高端做起的态度，过多年努力研发出的拥有自主知识产权的1.8T发动机。这款发动机采用尾气驱动式涡轮增压发动机，直列四缸体，最大输出功率为125KW，峰值输出扭矩为235N.m。这样的数据表现已经比肩合资品牌水平。

　　发动机率先被搭载在华晨中华中级车尊驰上，之后随着品牌的不断发展壮大，接连被同门师弟紧凑级车型骏捷、自主跑车酷宝应用。由于这款是自主1.8L+国外增压器（英国Garrett公司）的组合产品，在刚推出的时候大家都对发动机的可靠程度表示担忧。经过多年的市场历练以后，如今它已经为自己赢得了尊重和信心。

2.荣威、名爵、风行

　　如果把中华比作辛勤埋头耕耘的老牛的话，那上汽推出的1.8T发动机则是要聪明了许多。上汽仅以2100万美元将英国罗孚品牌收入囊中，拥有其Rover品牌使用权，以及技术使用权。所以上汽自主品牌人荣威、名爵搭载的1.8T发动机源头来自于这个历史由于的英国品牌。

　　通过对品牌技术的研究和修改，1.8T发动机伴随着荣威750、550两款车型登录市场。发动机最大输出功率为118KW，峰值输出扭矩为215N.m，整体技术参数在强手如林的1.8T市场中处于相对中间的位置。随后推出的MG6和风行汽车的景逸TT都沿用了这款发动机。