代号E90的第四代M3正式与我们说声再见，从最初的第一代E30 M3到现在的E90 M3，宝马M3一直占据着性能车中非常重要的地位。就在12月11日，宝马发布了全新一代M3，与之一同发布的还有宝马M4。对性能迷以及宝马迷来说，这个惊喜要比“双11”更加的刺激。两车将于明年1月的北美车展亮相，既然官图已经放出，不妨就来提前观赏一下。
无论是全新一代M3还是M4，将两车放在一起，你都很难能够分辨出身份。开眼角式的车头大灯，双肾格栅以及锋利的前包围造型都是如出一辙。其实，就像现在的3系与4系一样，你也难看出谁是兄谁是弟。
相比较现款的M3，全新一代M3只提供四门版本，M4则有双门硬顶和硬顶敞篷两个版本可供选择。换句话说，拉风的双门版M3我们已经看不到了。两车虽然长相完全相同，不过这不并妨碍我们对它的赞美。
除了外观一致之外，M3、M4的轴距参数也是完全相同，不过得益于M4采用的是双门设计，车身侧面造型更显修长，更拉风。车身重量方面，也由于M3四门版原因，重量上要比M4多出20公斤。
根据官方资料，两车标配的是18英寸的锻造轮圈，同时还有19英寸的锻造轮圈可供选装，陶瓷碳纤维制动系统也一并作为选装配件出现。
两车的车头造型完全一致，而在车尾，除了标注不同的身份标识之外，全新一代宝马M4的后备箱线条更加圆润，全新宝马M3展现出的则是锋利，M4则是优雅。
全新一代M3、M4在车身整备质量上严格把控，相比较上一代车身整体采用同一材料的双门M3，全新一代车型的车顶材料改用为单片式碳纤维车顶结构。
行李箱的容积方面，全新一代M3的官方数据为480L，这要比M3多出了35L的空间。
内饰造型上，全新一代M3和M4的造型更是惊人的相似，看到这里，我突然明白一点，全新的M4完全可以看做双门版M3。只是这种比喻是否恰当，还有待北美车展上正式上市后才能一探究竟。
当然，宝马M4的功能储备要更多一些，为了方便后排乘客的上下车，前排座椅带有可以前后调节的功能。
动力方面，宝马M3、M4均搭载的是代号为S55的直列六缸3.0L双涡轮增压发动机，最大功率431马力，最大扭矩550牛米，我们奉为经典的4.0L V8发动机已经成为绝唱。燃油消耗上相比上一代M车型节省了25%。
传动方面，两车标配的变速箱都是6挡手动变速箱，除此之外，你还可以选装带有弹射模式的7挡M-DCT双离合变速箱。应用手动和自动变速箱的车型加速时间分别为4.3秒和4.1秒，电子限速被控制在250公里每时。
两车的发动机都是经过了全新研制而来，他与现款车型所采用的直列6缸发动机有着本质的区别，封闭式的曲轴箱设计，增加发动机缸体结构的强度。新的发动机采用了可变正时气门和连续可变凸轮轴正时技术，还有一点要注意的是，它采用的是单涡管双涡轮增压形式，现有的6缸发动机则是双涡管单涡轮增压。
全新一代宝马M4带有电子控制主动限滑差速器，它能够根据油门控制以及转向角度自动调整，可使两个后轮的扭矩分配达到0-100%，进一步降低转向不足的问题。
编辑点评：虽然全新一代宝马M3不见了双门版本，但是很明显的是，我认为宝马M4完全可以看做M3的双门版。虽然取代了现有的4.0L V8发动机，但是新款的3.0L 直六双涡轮增压发动机动力更具强劲。
大排量自吸发动机面对高昂的消费税，以及不环保问题，已经开始有众多车型转战到涡轮增压的战场。不仅全新一代的M3如此，在未来，又一款经典的自吸大排量车型C63 AMG同样弃自吸投涡轮。话说回来，宝马M这个一直代表着高性能宝马轿车的家伙，一定会给我们带来叹为观止的东西。
新车指导价：86.39-91.39万
