新款奔驰E级动力系统没有变化，3.0L V6自然吸气发动机提供最大功率180千瓦和最大扭矩300牛米。3.0L V6自然吸气发动机也是当初超哥选择奔驰E的重要理由之一，其对自吸发动机所带来的持续线性的动力输出很满意。

　　以下是超哥对驾驶感受的评述：3.0L对于E级来说已经算的上大排量，但初段加速推背感并不强烈，而在高速行驶中再加速发力明显，动力储备充足，你能看到转速表和时速表在攀升，这或许就是奔驰的调校风格，没有奥迪宝马来的生猛，但实际表现并不差。

　　而超哥还提到，虽然升级使用了18英寸轮圈，理论上胎壁更薄，对路面的细小波动反馈更强，但实际行驶感受却并没有太多影响，看来奔驰的调校仍然更多偏向舒适。新款E级车更详细的试驾感受，可以参考《原汁原味的调校 试驾北京奔驰新款E260L》

　　在体验过程中，我们发现中控台液晶屏幕上方的塑料挡板露出了毛边，这样的做工让超哥想到了自己车上的一些问题。

　　这一代奔驰E级在2010年便实现国产，超哥购买的2011款虽然不是国产后的头一批车，但在做工等细节上略有瑕疵。天窗、车门等处在使用不久后及出现异响，自己动手在滑轨和门锁等地方涂抹润滑油后解决。至少在短时间的试驾新款E级之后，还没有发现此类问题。

　　超哥还注意到一些细节：老款车型标注可以使用91号汽油（相当于国内92号），但之后出现了发动机爆震。奔驰E级所搭载的发动机压缩比较高，使用汽油标号越高，其抗爆震性能就越好，而新款上已经将建议使用汽油标号更改为95号，但在试驾体验中，仍然感受到爆震问题，本想说超哥对车有些吝啬，但新车表现看来，奔驰本土化工作还待加强啊。

　　奔驰E级提供3年不限里程整车质保，保养分为两种：A保养是1万公里周期，更换机油机滤；B保养是2万公里周期，更换机油机滤和空气滤清器，及检查空调滤清器，二者交替进行。但超哥表示奔驰E级的保养费用在同级别品牌奥迪宝马中是最贵的，既然都经过了改款，是否可以对维修保养也适当的调整。

　　另外，超哥当时在购买时E级的时候得到了15万元的优惠，我们也知道前一段时间奔驰的优惠力度很大，目前还保持了最高5万元的优惠（点击了解最新行情）。超哥的理解是，没必要盲目去对比售价，只要感觉所选的车值这个价钱就可以了。

　　对比体验总结：新款奔驰E级虽然是改款车型，但变化还是很大的，超哥认同此次改款可以带来一定的新鲜感；内饰更显精致，体现了奔驰应有的水准；做工和工艺把关再严一些，并且希望保养费用能够有所下调，使用环境更友好，是不需要通过降价争取用户的。