● 帝豪EC7/EC7 RV——标配自动头灯、自动空调
帝豪EC7（EC7 RV就是其两厢车型）是继奇瑞A3之后又一个自主品牌的代表车型，给我印象最深的是两拨编辑体验过帝豪EC7之后对它所做的评价，他们均将其称为“自主品牌的新标杆”。这至少证明了，帝豪EC7不同于以往的“吉利出品”，也不同于其他众多的自主品牌车型，在各个方面都体现出了一种新趋向和进步。
帝豪EC7的外观设计大方协调
相对来说，在紧凑型这个级别里帝豪作为自主品牌车型价格不便宜，几乎是直接跃到了8万以上的级别里，而在这个价格区间的竞争显然也要更加突出。不过，帝豪的配置是对得起它的价格的，标配了带透镜的自动头灯以及自动空调，仅这两样配置就足以和不少合资车进行抗衡。
当然，仅有配置还是不够的，帝豪从外形就能够先入为手，颇富有层次感的LED尾灯，和谐硬朗的车身线条，可以说大气而符合中国人审美的设计再配上新的品牌LOGO，走在街上可能很多人都不会认为这一款出自吉利的车。我们到不是说吉利不好，而是这种直觉印象超出了以往的水平和档次。车身尺寸在同级别中也算得上优等生，2650mm的轴距属于目前紧凑型这个级别的中层水平。
车内虽然不如外面那么吸引人，显得有些中庸和保守，但是实用性并不差。很多细节都能够体现人性化的理念，比如带有阻尼的手套箱，在自主品牌的同级别车里就很少见，甚至车顶的拉手也同样带有阻尼。带有照明灯的遮阳板化妆镜，虽然也是小东西，但确实给人的感觉不一样。
唯一遗憾的是前排头部空间实在是有限，可能对于一些身材比较高大的人来说会形成限制。如果你能顺利地坐进驾驶室，就不用再担心其他了，后排空间谈不上宽敞但也够用，并且座椅的舒适度不错。甚至在豪华型上还有后排的手动遮阳帘，真的是很出人意料。
搭载的是当年吉利完全自主研发的一款型号为JL4G18的1.8L发动机，并且具有CVVT技术，最早这款发动机是装配在吉利远景上，现在则应用在EC7上面，102kW（139马力）的最大功率和172N·m的最大扭矩有一定的数据优势。目前只匹配了5速手动变速箱，选择有些单一，并且挡杆好看而挡位还是不够清晰顺畅，行程也偏长。
实际上对这么一款纯粹家用舒适的车来说，动力方面的要求已经成为用户需求的次要因素，他们更多关注的是经济性和舒适性。帝豪EC7的这款1.8升发动机在油耗方面的表现比较令人满意，实测平均8.5L/百公里的水平是同级中的佼佼者了。尽管没有出色的动力（0～100km/h加速时间11.5秒），也没有复杂的后悬挂（简单的前麦弗逊后拖曳臂），同时也没有所谓的操控性，帝豪能够打动你的就是和谐的外形、丰富的配置、有明显进步的细节做工以及不错的经济性，哦对，除此之外还有非常不错的刹车成绩，100～0km/h刹车距离40.4米。
