上海大众 途观——SUV市场中的技术先锋
价格区间：19.98万-30.98万
18个月大幼童保护能力：18分（满分）
3岁孩童保护能力：16.8分
相比常见的轿车，身材高大厚实的SUV似乎更能在心理上给人以安全感，那实际情况是否如此呢？起码途观的碰撞成绩并不是那么理想——还不错，但比之秀尔这样的小车，这个得分是不是有点惭愧呢？
途观的成绩得分居然不是满分——秀尔的成绩让我们都开始变得苛刻起来
另一个让我们觉得不满的，是它的四驱系统。途观的4MOTION相比同级对手CR-V，RAV4确实要强得多，但是厂商将其宣传成“全能四驱王者”，这就有点揣着明白装糊涂了。
只要仔细看看厂商网站上四驱系统的扭矩输出图就不难看出了：在大多数高速行驶，或是倒车入库、缓慢行驶的时候，途观为了油耗考虑，后轮扭矩分配为零，就是作为一款前驱车而存在的，只有当起步加速时，或是前轮打滑需要后轮驱动脱困时，才会分配扭矩给后轮，以获得更好的加速性能或是道路通过性。这明明就是一套适时四驱结构，却要扯上虎皮装成“智能全时”！
也许宣传上它有些不厚道，但产品功能上的强势还是必须得肯定的：途观最初进入我们眼帘的时候，还是07年以进口Tiguan的身份，相比国产版本，有明显变化——最明显的改变是车前脸，国产途观的前脸采用了时下大众家族的新特征，水平的镀铬中网与鹰眼大灯直接相连，简约而质朴，配合饱满紧凑的车身，让人一见之下就能感受到大气中蕴含的犀利。
德国人的做工向来以一丝不苟著称，国产途观的内饰自然也不例外，用料说不上十分高档，但厚道，做工工整，接缝整齐，让人一看就能感受到制造者的严谨。
不过在设计上还是有些“偷工减料”——方向盘沿袭自高尔夫6，控制台也总让人觉得似曾相识。总的来说，就是设计得不够出彩，让人难有惊艳感。
幸好大众在内饰设计上还是颇为贴心的：在空调出风口、卡槽方面，它努力以数量取胜。只是在储物格设计上，它相比日系对手还少了一些。
途观的储物格不少，但容积……除了手套箱之外都不算大
为了满足国内消费者的使用习惯，国产版途观还做了“放大”处理——相比进口Tiguan，国产途观车身增加了70mm，轴距也加长了80mm、达到了2684mm：以身高一米七五的乘客为例，不论做到前后排，都能保证头部到车顶有两拳的距离；后排的腿部更是可以轻松的翘起二郎腿。
国人对车内空间的定义一贯是越大越好，途观正是投其所好
而且后排座椅靠背可以进行5段式调节，以让乘客取得更为舒适的坐姿；必要时还可以调节后排座椅前后位置，为后备箱腾空间。
动力系统也一向是大众的优势所在，全系搭载两款EA888系列发动机，分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。
● 点评：
作为时下SUV市场上最受关注的产品，途观的市场行情那是相当紧俏：排队提车；加价数万才能拿到车，这在以前的车市中堪称是传说，对于喜欢它的准车主们而言却是灾难……我们奉劝并不着急的消费者还是等等再考虑它吧，虽然它在功能实用性方面确实有优势，但也没大到要加价数万来找齐的地步。
