一汽马自达 睿翼——运动也能兼顾家庭安全
价格区间：17.68万-24.98万
18个月大幼童保护能力：17.9分
3岁孩童保护能力：18分（满分）
睿翼自号“日本宝马”，在操控方面自然是相当有自信的。它拥有一个能给人惊艳感的外形：和它的代言人“飞鱼”菲尔普斯一样，睿翼线条流畅,偶尔隆起浮现的棱角又不乏肌肉感。整体给人的感觉和老马6上市时差不多——并不十分张扬，但锐利运动的形象却让人过目难忘。
内饰的风格也在于提升动感而非豪华感，所以中型车常见的仿桃木装饰片没有出现，替代的是让人颇有好感的仿大理石纹路贴片。视觉上灰色贴片很舒适，没有仿桃木的恶俗感和庸俗感，不过缺点也需要提出，那就是材质略显单薄，并且贴合工艺还需要进一步加强。
空间其实不是睿翼的重点，毕竟为了能有一个运动的外形和良好的操控性，保持一个紧凑的身材是必须的，2725mm的轴距和最大1490mm的内宽可以说只比那些讲究空间的紧凑型车稍大。在实际使用中，睿翼给人的感觉是腿部空间足够，但有点顶头，前后排同时乘坐1.8米的乘客，腿部不显局促，但纵向空间就有些窄了。
舒适度方面，座椅能够对身体提供足够的支撑，包裹性虽不强烈，但应付平时开车时那些激烈操作已不成问题。当然，前排座椅加热提升了睿翼的舒适性，不过后排乘客应该获得更多的关怀，提供后排出风口是非常有必要的。
睿翼最为消费者所诟病的，是它的动力系统与外形的动感、悬挂的运动潜质不符，有些浪费之嫌。目前再售的最大排量为2.5L直列4缸发动机，最大功率只有124kW（169马力），这个数值其实低于不少2.4L发动机，相比那些6缸的2.5L产品更不占有优势。
而睿翼226Nm的扭矩表现还是不错的，并且从工况图上看，借助可变气门正时等一系列发动机技术，不到2000转/分就能够输出90%的扭矩，在4000转/分时爆发出最大扭矩，工作过程中能够形成两个平坦的扭矩平台，这个特点对于日常行驶是很有意义的。只是极速不够强劲，还是睿翼车主挥之不去的阴霾。
搭配一款5挡自动变速箱，带有手动模式，并且在手动模式下，发动机并不会自动升挡，可谓手动的相当彻底。当然真正能够让手动模式变得有乐趣，还需要方向盘上面的换挡拨片，前减后加的操作方式并不难适应，而变速箱对于换挡指令的响应也表现积极。
● 点评：
相比上一代马自达6，睿翼表现出的特征更倾向于舒适的家庭用户，但马自达在底盘调校上的优势也没有放下——既让新手更轻松驾驭，又能够给追求驾驶快感的消费者一定乐趣。
睿翼在碰撞测试中，十分接近满分
而在儿童保护方面，它的表现和满分之间的差距只有小小的0.1，也让人比较满意。假如您需要一辆日常以家庭为重、偶尔又可以驾驭着享受弯道激情的座驾，那它显然是个不能忽视的选择。
