最近一段时间，所有人都在关注这起发生在北京朝阳区里那个普普通通的十字路口之前的惨痛车祸，一个原本幸福美满的家庭转瞬之间土崩瓦解永远不可挽回，想必包括肇事司机在内的所有人都不想看到这一人间悲剧的发生。在事情发生之后的短暂时间里，作为旁观者的我们除了同情、惋惜、甚至是愤怒和声讨之外还能做些什么？活着的人依旧要好好地活着，
情绪化之后应该是冷静地分析和思考：在汽车越来越成为我们生活中的一个密不可分的出行工具的时候，我们真正需要的是便捷，还是安全？逝者长已矣，生者如斯夫……发生在我们身边的一幕幕悲惨教训都在时刻警醒着我们，不要在悲剧发生的那一秒种才知道什么最重要。我想每个人心中的答案都是一样的：安全永远都是第一位的。本篇文章我们在10到15万元这个家用车占绝对比例的价格区间里选择各派系的安全系数较高的代表车型，以供大家参考。
原本印象中一说到法系车，首先想到的就是个性的外形、卓越的底盘技术、操控性以及与众不同的气质。可事实上，这款来自雪铁龙C4家族的东风雪铁龙世嘉，在安全性上也十分出众。
东风雪铁龙世嘉
世嘉的外形自然不必多言，很满足中国消费者的要求。久经WRC战阵磨练过的底盘也很扎实，操控性能也可以用优异来形容。同时，世嘉的底盘里由于加入了四条纵向钢梁和多条横向钢梁，赋予其更高的刚性，在碰撞发生时自然安全系数更高。世嘉的车身设计应用了“太空舱”的设计理念， “整体车笼”式的整体式高强度吸能车身，不仅能有效对抗来自于正前方的撞击，辅以内置高强度防撞钢梁的车门以及高强度B柱和C柱的设计，使得世嘉能够有效抵抗来自侧面的撞击；
安全配置非常厚道
在汽车尾部，世嘉采用了整体式保险杆的设计，可以使后部的撞击得到有效分散和缓解，所以虽然同是两厢车，但对于那起发生在派力奥身上的惨剧，绝对不会发生在世嘉的身上。此外，据工厂人员介绍，世嘉在设计之初就继承了C4秉承的欧洲最先进的安全理念，基于此，研发人员采用了梯形框架设计、耐冲击车身底板、超高强度钢板、不规则截面贯通式纵梁等技术，使世嘉拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身平台。
采用了博世8.1版本ABS+EBD系统
安全配置方面，世嘉也比较厚道。雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘与充满科技感的中央仪表盘的完美组合，使驾驶员“眼不离路，手不离盘”；同时，世嘉的博世8.1版本ABS+EBD系统，紧急制动时能介入的更及时、制动力分配的更准确。此外，世嘉的高配车型还可选装博世ESP电子稳定系统。
