面子工程对于许多消费者来说，算是一个必须照顾到的事情，尽管大家不一定都把这事儿挂在嘴边或者不愿直接面对，但是当涉及到这方面的时候，肯定都是会很在意的。选车也是这么回事儿，个儿大还不算贵得离谱的中级车就成为了许多消费者的目标，所以结合2013年上半年接触到的中级车，我选了几款认为比较有特点的做个纯个人观点的点评和推荐，在十一大假期间给您当个消遣解闷儿的读物。
先说说我都选的是哪几款车吧，呃……其实看头图大家也都已经知道是哪几款了吧，东风雪铁龙的C5、东风日产的天籁、一汽大众的CC和绅宝。这里边的四款车，不是小改款就是新换代，当然还有一个全新车型。从名字上看，最有特点的我个人认为是绅宝，因为品牌与车型同名，所以真的想看看这车的行驶本上是怎么写的？？？
其实也没什么先后顺序，就是想到哪个说哪个，既然已经说到了绅宝，那我就继续说下去吧。老实讲，造型方面这车并不能吸引我，当然我也承认在设计上和做工上的认真和用心，只是觉得不如原型车有个性有特点，过于中庸和大众化。
撇开外观上的个人喜好，这款车在内部还是挺有竞争力的，比如配置和做工都是不错的，当然这也是在参考该车的价格来衡量的，所以性价比肯定是不错的。空间方面绅宝还是得向其他成熟品牌再学习学习，受原型车的影响，绅宝的空间只能说是不错，一般人坐在里边肯定挤不着、磕不着，但绝对算不上宽敞，翘个二郎腿是别想了。
绅宝在推广上一直强调运动基因，同时也在车型上使用了从1.8T、2.0T、2.3T共三种涡轮增压发动机，在动力方面还是尽可能的做到足够运动。至于操控方面，还是过于照顾日常驾驶的感受，没有发挥出SAAB原有的全部实力。
这款车上市后也有不少人问我怎么样，运动性能如何？就像我刚才说到的那样，绅宝并不是一款多么有性能优势的车，因为他还是需要面向更多国内消费者的，不过就自主品牌推出的中级车而言，绅宝的性能绝对算得上是出色，性价比也很不错，还是值得推荐的。
想了想，第二辆还是说说东风雪铁龙的C5吧。老款C5的表现我就不多说了，看看过去的销量吧。2013款C5是在老款车型基础上进行了小改款，从外观到内部都有了明显的升级。特别是外观在细节方面的改进，非常值得表扬一下，高端大气上档次的感觉一下就显出来了。
2013款C5在内饰方面变化并不明显，主要是对一些细节之处进行的小改动，却很好地将车内的质感提升了不少。同时多媒体系统也进行了升级，老款C5如果通过USB外接口播放U盘里的音乐，在车辆重新启动后，多媒体娱乐系统将会重新从头播放U盘内的音乐，却无法记录之前播放到的位置进行继续播放。在2013款C5上面这一问题得到了解决，我想此处的改变我能够给个满分。
动力方面2013款C5并没有进行变化，不过在车辆的配置方面倒是进行了提升。为了增加车辆配置在市场上的竞争力，东风雪铁龙还为2013款的C5提供了前排座椅按摩功能，和后排可对副驾座椅进行控制的老板键。
2013款C5可以说是我见过的东风雪铁龙旗下产品，在小改款时最右针对性、同时也是改变最成功的。不仅迎合了时下消费者对车辆配置、设计等方面的需求，并在很大程度上进行了弥补，让我们看到了一次很有诚意的改变。
这又是一辆小改款的车型，2013款东风日产天籁。天籁一直都主打其出众的舒适性，而且也的确依靠这方面的优势赢得了不少消费者的青睐。说实话，这比许多厂家为了迎合市场需求和消费者喜好，愣把自己产品往上靠的宣传方式好太多了，既不会让消费者失望，也不会让自己丢人。
不知道是我个人的审美有问题，还是怎么的了，现在许多车的全新造型或者小改模样我都不太中意，天籁的2013款造型在修饰后，也走得是那种高、大、上的路子，尽管在我眼中这分明就是土豪范儿，但人家的车也没指着靠我一人买来过活。也许是负责天籁造型的人很喜好这个style还是他们认为老百姓喜欢，反正样子就是这样了，就看您是否愿意接受了。
车内部才是天籁最拿手的，不管是用料、还是做工都属于上乘之作，而这一切也都是为保证舒适性必须具备的前提。另外，日产也很善于提升车内的科技配置，比如全新设计的多功能仪表盘和全新操作界面的多媒体娱乐系统，都很吸引大家的眼球。空间方面也是天籁擅长之处，不仅有足够的驾乘空间还颇为舒适。
在车辆的驾乘方面，无论是动力的表现、操控的表现还是悬挂系统的表现，都在告诉你这是一款极为注重舒适的中级车。在同级别对手中，你很难找到一款在舒适性方面能与天籁相提并论的。
彻头彻尾的乘客至上主义，造就了天籁难有敌手的舒适表现，这也就像我同事所写的标题那样，天籁是一款将舒适进行到底的中级车。因此，有如此鲜明特点的车摆在眼前，还需要考虑太多么，只要是你想要的就别再犹豫了。
在没改款前，如果要是让我在本文中的四款车里选一辆最出色的，无疑是我最后要提到的这款车。但是现在已经改款了，如果再让我选这辆车的话，那肯定是最让人失望的车型。
带着曾经获得红点最佳设计品质奖，和有史以来最美的大众汽车称号的CC，在小改款后，也成功地加入了套娃的阵营之中。所以我要在这里恭喜那些老款CC的车主们，你们的爱车才是有史以来最美的大众汽车，你们的爱车才是红点最佳设计品质奖的得主，而且你们的爱车绝对不会被后来者超越，因为大众已经用事实证明了这一点。
相信不少大众的拥趸们会强调操控、性能等方面，好吧，作为一个曾经的大众四代车车主、新老两代CC都深度接触过的试驾编辑，我要说的是：你们说得没错，CC的性能是毋庸置疑的，但那也仅仅是新CC从老款车上继承下来的东西，却将原本最吸引人的个性与造型丢失了。
我所提供的相关阅读链接是一篇新CC的试驾文章，标题的名字是“风韵犹存 测试一汽大众新CC 2.0TSI”。不知道各位对风韵犹存的理解为何，而我的理解就是说好听了仍然还是挺漂亮的，说白了的意思就是还是以前好看。当然，如果您需要的是一辆性能出色的中级车，那么CC这款车肯定是极佳的选择；如果您只是冲CC这两个字母的话，那么还是用这些钱多买几个2.55或者CF，起码过个两三年还能升值呢。
相对于我的这些个人观点，大家全当看个乐就好了，谁也不能因为我说了什么就改变自己的选择主意，好不容易决定的事情轻易就被改变，那样的大罪过我可担待不起，不过您要是觉得我说得有道理而进行考虑的话，我也会很感激您对本篇文章的支持，谢谢。反正这些观点都是我的个人喜好，而买车这件事儿也是全凭您个人的喜好而定不是么？
