大众CC是标准的轿跑车型，低俯、优雅的造型与无框车门、掀背式设计在很长一段时间影响着国内消费者对“美感”的认识，“最美大众车”也是人们对其出色外观设计的最高评价。在2013年上海车展中新款大众CC亮相夺人眼球，最大的变化就是采用最新家族化设计，风格上也有所变化。而今天我们的实拍文章带来的是2013款一汽大众CC 1.8T顶配车型。
6月8日新一汽大众CC开始接受预定，预售价格为25.68-34.68万。相比现款CC入门级价格上调了5000元，而顶配车型3.0L V6版售价下调了3000元，不过一般预售价格都会比实际售价高那么点，所以正式上市后新大众CC的价格变动应该不大。（2013款一汽大众CC下文代称：新款CC）
外观方面，相比现款多以圆形、流线条的设计，新款CC变得更有棱角，大灯、雾灯、前格栅等全新样式彻底告别了以往活泼、灵动的性格，沉稳、内敛是它给人的全新印象。
新的前格栅造型采用了更为硬朗的直线条，而内部格栅饰条也由现款的“两道杠”升级为“三道杠”。前杠也有明显的变化，一体式的设计让车头更有层次感，与现款相比视觉重心更低。
带LED日间行车灯的头灯是最新的家族设计，造型与新款迈腾如出一辙。14颗LED灯组成的日间行车灯包围在远近光一体式氙气大灯外侧，时尚更具科技感，杀伤力不低。长方形的雾灯也是家族化的新样式，加入银色装饰与头灯相呼应。
现款CC从哪个角度看去最吸引人，我想很多人会毫不犹豫的选择侧面。值得庆幸的是新款CC的侧面造型与现款基本相同，优雅的身段依旧是其标志性的特征。
全新的轮毂造型是侧面唯一的变化，五辐立体感极强的轮毂造型与现款相比力量感十足，但3.0L顶配轮毂更是霸气。而在轮胎方面，实拍的1.8T顶配版采用的依旧是规格为235/45R17的固特异EXCELLENCE。不过在3.0L顶配车型中更换了规格相同的米其林PS3轮胎，相比固特异对胎噪的控制要更好。
尾部的变化主要集中在尾灯处，新的尾灯造型采用了“L”型灯组设计，并与前大灯造型相呼应，也符合新款CC硬朗的风格。另外后杠两侧的反光板被放置在了更靠下的位置，整体化的设计在视觉上起到了收尾的效果。
新款CC的内饰并没有进行太大改动与现款基本保持一致。仪表台上的银色装饰横向贯穿，中控台上也采用了同样的设计，整个内饰衬托出更具层次与明亮感的视觉效果。
熟悉的不能再熟悉的三幅式方向盘，蓝牙免提、影音控制、换挡拨片、定速巡航系统，具备的功能与现款相同。仪表盘也没有变化依旧是现款简约的样式，实用、读数清晰，金属围边的点缀也丝毫没有降低档次。
中控台变化较大的是空调控制区，传统的两个旋钮设计在新款中变为三个圆形，各功能键如：座椅加热、调节出风角度等都与三个旋钮平行排列，布局十分规整。
换挡杆位置可以看到，1.8T顶配车型提供了无钥匙启动、自动泊车，而车身稳定系统ESP与自动驻车系统可定还是全系标配的。
新款CC在配置上的变化主要是在2.0T的顶配车型也配备了DCC动态自适应底盘系统，而现款车型只在3.0L顶配版中配备。另外，新款CC3.0L顶配车型还配备了座椅通风，这是现款所没有的。
座椅方面，实拍的1.8T顶配车型配备了真皮+翻毛皮座椅，在功能上主副驾座椅都为电动调节并且提供了座椅加热，但只有主驾驶席配备了三项座椅记忆功能。由于是小改款新款CC的轴距没有变化，所以乘坐空间与现款相同。但是在储物空间上后车门没有提供了储物盒与水杯槽，只能后排扶手箱带有两个杯架。
在动力方面新款CC搭载有1.8T、20T与3.0L三款发动机，虽然依旧沿用老款发动机，但由于新车未上市是否进行了调校参数多少都无从知晓。而在变速器方面，1.8T车型为7速DSG双离合变速器，2.0T和3.0L动力还是6速DSG双离合变速器保持与现款不变。
编辑点评：新款CC的外观变得沉稳、内敛，在风格上相比现款也要更成熟。但同样的缺少了以往的活力与年轻气质，幸好车身侧面与尾部相对前脸的改动并不大，不过凭着现款在国内的欢迎程度，新款上市后也需要很长一段时间去适应。
新车指导价：24.99-29.29万
