大众CC是标准的轿跑车型，低俯、优雅的造型与无框车门、掀背式设计在很长一段时间影响着国内消费者对“美感”的认识，“最美大众车”也是人们对其出色外观设计的最高评价。在2013年上海车展中新款大众CC亮相夺人眼球，最大的变化就是采用最新家族化设计，风格上也有所变化。而今天我们的实拍文章带来的是2013款一汽大众CC 1.8T顶配车型。

　　6月8日新一汽大众CC开始接受预定，预售价格为25.68-34.68万。相比现款CC入门级价格上调了5000元，而顶配车型3.0L V6版售价下调了3000元，不过一般预售价格都会比实际售价高那么点，所以正式上市后新大众CC的价格变动应该不大。（2013款一汽大众CC下文代称：新款CC）

　　外观方面，相比现款多以圆形、流线条的设计，新款CC变得更有棱角，大灯、雾灯、前格栅等全新样式彻底告别了以往活泼、灵动的性格，沉稳、内敛是它给人的全新印象。

　　新的前格栅造型采用了更为硬朗的直线条，而内部格栅饰条也由现款的“两道杠”升级为“三道杠”。前杠也有明显的变化，一体式的设计让车头更有层次感，与现款相比视觉重心更低。

　　带LED日间行车灯的头灯是最新的家族设计，造型与新款迈腾如出一辙。14颗LED灯组成的日间行车灯包围在远近光一体式氙气大灯外侧，时尚更具科技感，杀伤力不低。长方形的雾灯也是家族化的新样式，加入银色装饰与头灯相呼应。

　　现款CC从哪个角度看去最吸引人，我想很多人会毫不犹豫的选择侧面。值得庆幸的是新款CC的侧面造型与现款基本相同，优雅的身段依旧是其标志性的特征。

　　全新的轮毂造型是侧面唯一的变化，五辐立体感极强的轮毂造型与现款相比力量感十足，但3.0L顶配轮毂更是霸气。而在轮胎方面，实拍的1.8T顶配版采用的依旧是规格为235/45R17的固特异EXCELLENCE。不过在3.0L顶配车型中更换了规格相同的米其林PS3轮胎，相比固特异对胎噪的控制要更好。

　　尾部的变化主要集中在尾灯处，新的尾灯造型采用了“L”型灯组设计，并与前大灯造型相呼应，也符合新款CC硬朗的风格。另外后杠两侧的反光板被放置在了更靠下的位置，整体化的设计在视觉上起到了收尾的效果。