在商务用车的领域里，丰田柯斯达（俗称的考斯特）一直都被当作首选车型来使用，宽大、舒适、大空间是人们给这一类车型的代名词。而在中高级商务车系中，还有一些我们不熟知但却十分高端的车型，例如我今天要说到的日产碧莲Civilian，售价区间在79.8-126.8万元，也许大家对这款车型还比较陌生，再加上碧莲主要服务的对象是政府机构、机场VIP以及大型企业集团的商务接待等部门，以至于我们很少能看到其身影。没关系，说不定哪天你就会深处在我所说到的上述单位或场景中，体验一把高端商务车型的魅力。
Civilian与柯斯达（考斯特）的历史同样悠久，其生产可追溯至1959年，截至到现在已历经四代车型，第一代Civilian（1959-1966年）基于日产旗下卡车型号Cabal而开发，通过加长车身长度后推出市场，于1962年改名为日产Echo。
第二代车型（1966-1982年）在1966年改良了日产Echo的车身，与第一代车型相比更具流线型。不过，在推出不久后便发生多起事故，究其原因是传动轴的设计出现问题，并在1969年重新设计了传动轴，后年第二代车型还在进气格栅和车头灯挡板做出小的改动，在1971年，又改名为日产Civilian，而这个名字也被一直沿用至今。
日产Civilian（1982-1999年）在1982年发布了第三代车型，全新设计的车型更具时代感，车头的倾斜度有了很大的调整，更加偏向直线。车头灯也分为圆形和方形车灯两种。在这其中，也就是1993年，日产把部分Civilian生产线判给五十铃公司，并以“五十铃Journey”名义发售。第三代车型主要改变是在车头，像1998年就已经改为车头灯与防撞杆一体式设计，且为四车头灯，两侧和车尾部分则没有变化。
发展到第四代车型，也就是从1999年—至今，Civilian的车头基本上都是呈直线设计。引擎方面既有日产自家产品，也有五十铃4HG1和三菱4M50提供的产品。2000年发布了一款石油气驱动车型。2004-07年间出厂的日本本土柴油版，是采用三菱4M50引擎。而此段期间以“五十铃Journey”之名义售卖的Civilian，并没有柴油版。而2007年，为合符新法规规定，在日本本土发售的，只有汽油版本，而不采用柴油引擎。以上信息来自维基百科。
对于碧莲Civilian的历史，我们就不再进行过多的介绍了，继续回归到今天的主角—碧莲Civilian 2013款4.5L-尊贵VIP版，这款车型共有STD款（21座位）、VIP款（18座位）和尊贵VIP款（12座位），而我们今天实拍到的就是尊贵VIP车型。
