对于准备买车的人来说，挑来拣去地想找到一款最适合自己的车，可是总觉得差那么一点点。当然了，这也是人固有的问题，总觉得下一个才是更好的。正是因为这样，新车才会在上市前就有很高的关注度。春节已经过了，新年新气象，今天就来看一看近期有哪些值得我们关注的新车。
预计上市：2010年3月
期待指数：★★★★★
期待理由：目前20-30万区间合资紧凑SUV里唯一的德系品牌
预计售价：19-30万
途观目前看应该是今年将上市新车中人气指数最高的一款了。进入2010年之后势头很猛，途观现在汽车之家的SUV级别内排名已经昂然挺进第一位，看趋势近期都不会有退位的迹象。所有的现象背后都有值得挖掘的原因，途观的现象也不例外。
首先让我们来仔细看看，与其同价位同级别的SUV这个群体里是一种什么状态——选择不多且日系车居多！CR-V、RAV4、奇骏，能数得上来的，销量说得过去的，基本上都是日系SUV。丰田、本田、日产，三大日系品牌都看准了这个级别的城市型SUV市场，而且早就有所行动，尤其是本田的动作是最早的，并且因此享受了好几年加价提车的美景。大众的起步虽然晚，但是正逢这一两年国内城市型SUV的需求量看涨，也算得上是天时地利。
大众风格很明显的外形，对于国内大量的同品牌用户来说接受程度非常高，再考虑到不少SUV潜在消费对象是属于换车一族，这也是一项隐性的优势。打个比方说，原来开桑塔纳或捷达，现在换成途观，就是一个非常自然而然的升级，有的可有连4S店都不用换了。对于这部分用户来说，途观显然比另外几款日系车更近一步，除非是在原来的使用过程中对大众的车以及服务有很差的印象。
前些天我们已经做过途观最高配与最低配两款车型的实拍，虽然目前价格还不得而知，但是从已经文章及已经曝光的配置上看，与同级别的那些竞争对手们相比还是有竞争力的。首先，对于SUV车型来说很重要的一项指标——车内空间得到了大大的改善，为了迎合国内消费者的需求，国产的途观将轴距拉长了80mm，达到了2684mm，比同级别那两个强有力的对手都有优势。
途观全系标配了电子手刹、驻车制动以及胎压监测
国产途观全系标配了ESP、前排侧气囊、电子手刹、驻车制动以及胎压监测，安全配置可谓十分突出，在同级车型当中能够将这几项全部作为标准配置的目前还没有第二个。既然是SUV车型，就不能不提到四驱系统。需要指出的是，虽然车还没上市，也没有进行过实地的测试，但是以途观的定位来看，它就是一款多功能城市型SUV，与越野完全没有关系。而采用中央多片离合器式结构的4MOTION四驱系统，更多的意义也仅在于提高行驶稳定性以及通过性。像RAV4所配备的陡坡缓降系统，在途观上面也没有出现。
国产途观的后排座椅也可以进行手动调节，不过只能进行前后位置的移动，不能进行角度的调整。同时，后备厢的形状虽然很规整，四四方方的利于装载物品，但是不像RAV4或奇骏还设计有更多的大抽屉和灵活的储物盒，所以实用性就不如其他几名日系对手。此外，途观的配置上也有一些不足之处，1.8TSI只有顶配才有电动天窗就不大能让我理解，而后排空调出风口也是延续了其他大众车型的特点，最低配车型上没有，也实属不该，尽管迈腾、速腾及高尔夫都是如此。
