空调功能也值得讲一下，后排能看见的出风口就有6处，最重要的一处放到了乘客的头顶部位，可以关闭，可以独立调节温度高低以及风向，对于后面的老板来说这个功能比较贴心，对于提升舒适度有很大的作用。
在750Li的后排中央扶手上提供了i-drive按钮，不过想使用它不太容易，首先你得打开液晶屏，而按钮在哪里呢，答案是后排空调出风口下面，让老板弯腰干这个确实不太雅观，如果位置高点就好多了，另外后排乘客还需要通过中央扶手上的按钮来确定谁主导i-drive的控制权，我觉得应该是右边乘客，谁让人家是老版呢，旁边的秘书还是老老实实坐着吧。
后排的中央扶手可以收起，但本来就是两个人的设计，收起来后也只是多了一个储物空间而已，而在后排中间部分理论上应该是通向冰箱的通道，不过当我们费了半天劲打开后发现，这里是封死的，而既然没有冰箱，那么行李箱中的那个大鼓包就显得多余了，影响了储物的实用性，让老板少放了一套高尔夫球包进去。
● 编辑总结：
从前面的描述文字就能看出来，宝马7系依然是一款驾驶者之车，前排乘客的舒适性和配置丝毫不逊于后面的老版，而后排座椅的舒适性似乎还不能让老版完全满意。所以从使用的角度来看，宝马7系的前排是重点，尽管有众多高科技配置助阵，但真要让老板老老实实的坐在后排，有点难度，而在下一篇测试篇中，我们也会告诉你为什么有难度。（文、图、摄/汽车点评网 祁子鑫）
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