2009年5月16日一汽奔腾B50正式上市,在相隔一个多月之后,也就是6月18日,东风悦达起亚福瑞迪国内上市。这两款车型都同时瞄准了年龄处在30岁,并且对汽车具有购买欲望和实际购买能力的消费者,车168将带您一起对这两款车型进行详细对比,看看哪款更适合您。
从表格参数中可以看出,在激烈的市场竞争中两个厂家都不约而同的采取了价格战,两车的售价非常相近,以至于分别有两款车型的价格完全相同。在车身整体尺寸方面,奔腾B50的长、宽以及轴距相比福瑞迪都有明显优势,只是在高度上略逊于对手,但在牺牲车内高度空间的同时增加了其行驶稳定性。
外观内饰篇:奔腾B50稳重、大气 福瑞迪由外至内动感、时尚
奔腾B50的外形设计稳重、朴实,前大灯线条柔和,四辐式镀铬中央进气格栅,车尾小小的飞翼还透露着几许年轻、动感的气息。福瑞迪一改往日韩系车型圆润、柔和的设计思路,大量运用棱角分明的线条和KOUP概念车元素使整车从各个角度都散发出强烈的运动气质,非常符合时尚成熟消费的个性审美及独特追求。细长的前灯、哑铃型进气格栅以及X型布局构成了起亚全新的家族式脸谱,尾部整体宽厚敦实且不失动感。
内饰方面,奔腾B50无论是设计、做工以及细节等方面均处于自主品牌中较高的水平。而福瑞迪的内饰设计依然继承了典型的韩式风格,与其同平台兄弟悦动有些类似。
奔腾B50的四幅式方向盘,造型相对保守,标配有多功能按钮。福瑞迪真皮包裹的方向盘,做工精细,握感充实,能给与驾驶者不少信心,同样集成的多功能按钮不但方便使用,还有效保障了行车安全。
有些大众风格的奔腾B50仪表盘,数据显示清晰,但遗憾的是未能提供瞬时/平均油耗等信息。福瑞迪福三环炮筒式的仪表盘运动气息浓厚,红色的仪表盘背景灯在夜晚时显得非常漂亮。
B50的中控台设计依然有些德国车的味道,形势布局简洁、明了,且全系标配有自动空调系统。福瑞迪则比较传统,各种功能按钮宽大,手感舒适,旋钮阻尼适中。另外,其自动空调只出现在高配车型中,其余车型均为手动模式。
B50的前排电动车窗带有防夹手功能,非常实用。相比做工,福瑞迪的车窗控制组合键显得有些粗糙
奔腾B50为车主配有多功能读卡器以及USB接口
福瑞迪在同样配有USB的基础上还为驾乘者提供了AUX接口
B50的折叠钥匙看上去要比福瑞迪的传统型钥匙显得很有档次
小结:奔腾B50在外观及内饰方面始终以“稳”字贯彻始终,让它很容易被30岁左右的消费者接受。福瑞迪运动富有时代感的造型和内饰风格给拥有它的人带来更多青春与活力。
空间储物篇:驾乘空间奔腾B50占据优势 福瑞迪储物实用性较强
尽管奔腾B50其2675mm的轴距还未达到“越级”的水准,但车内驾乘空间方面还是比较均衡的,只要前排乘客的身高不是很高挑,后排乘客就能拥有合适的腿部空间,至于头部空间,前后排都不是问题。B50的前排座椅全系支持8向电动调节。福瑞迪的座椅材质较软,乘坐十分舒适,不过针对它的运动定位,腿部的支撑以及包裹性稍显不足。另外在空间表现上与B50不相上下,只是在宽度方面显得有些逊色,当两车后排坐下同样身材的三个成年人时,福瑞迪的横向空间就会相对显得有些拥挤,另外,其前排座椅提供6向手动调节模式。
福瑞迪空间
两车前排车门内侧储物空间均很实用、到位,但后面的表现令人不太满意,都有设计任何储物槽。
奔腾B50座椅空间
B50驾驶员一侧前方储物格设计的有些狭小,只能放下一些扁平的物体,福瑞迪在这方面则为使用者考虑的更加“自由”一些。
福瑞迪内部储物格
奔腾B50内部储物格
奔腾B50的行李箱容积达到450L,作为一般家用已经能够充分满足用户需求,虽然福瑞迪在这方面没有公布其数据,但从实车表现来看,日常要求也能够基本满足。
福瑞迪后备箱
奔腾B50后备箱
小结:相对较大的车身尺寸使奔腾B50在内部空间表现比对手略胜一筹,但在储物空间实用、便利性方面福瑞迪考虑的比较周到。
动力操控篇:福瑞迪动力强劲 奔腾B50操控小胜
奔腾B50的动力系统与马自达6不同,采用了大众技术比较老旧的2气门代号为BWH的1.6L发动机,这台发动机隶属于大众EA113系列发动机,最大功率76KW/5600rpm,最大扭矩145N·m/3800rpm,这款发动机同时还搭载于大众的速腾、新宝来等车上,拖动奔腾B50的近1.5吨的车身还是相当费力的,其动力整体感受只是够用,不具备什么驾驶激情。
2气门代号为BWH的1.6L发动机
福瑞迪1.6L车型搭载“伽玛”系列发动机,在转速6300rpm时可以输出90Kw最大功率,转速在4200转时最大扭矩155牛·米,从参数上看在同级别车型中实属上乘,这就让福瑞迪具有相当不错的动力表现,再加上CVVT连续可变气门正时系统,其经济性表现也很不错。关于油耗方面的表现,磨合期新车油耗在8升左右。
6速手自一体变速箱
B50考虑到其1.6L动力匹配,将195/65 R15规格的锦湖轮胎作为全系标配,胎噪表现一般,抓地力和操控性也不是这一级别轮胎的主要设计诉求。
195/65 R15规格的锦湖轮胎
福瑞迪的低配车型同样配有15寸轮胎,但其高配车型配有相对抓地力更好的205/55 R16规格锦湖轮胎。
福瑞迪1.6L车型搭载“伽玛”系列发动机
奔腾B50的5速手动变速箱没有什么吸引人的地方,但其自动车型上搭载的来自于日本爱信技术6速手自一体变速箱,与目前速腾自动车型上的变速箱相同,作为A级车定位的奔腾B50依靠这款先进的变速箱可以吸引不少消费者。福瑞迪的变速箱形式同样采用了5挡手动和4挡手自一体两种,但其4挡手自一体变速箱给动力数值较高的发动机拖了不少退,因此动力经济性也受到了一定程度的影响。
5挡手动变速箱
B50的底盘源自于马自达6的CD3平台技术,采用源前双叉臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,这种前悬挂结构在弯道稳定性和抗侧倾能力上都要比A级车常用的麦弗逊独立悬架要好得多,而后多连杆独立悬架中的连杆与后副车架相连固定,同时后副车架与车身底板柔性连接,后副车架的作用相当于前悬普遍采用的副车架一样,使各个连杆得到固定加强,同时进一步的减小路面对车身的冲击,使B50富有运动潜力。但也许是考虑到1.6L动力储备不足等原因,B50的悬挂设定偏于舒适路线。
福瑞迪的低配车型同样配有15寸轮胎
福瑞迪的悬挂系统采用前麦弗逊/后纵臂扭转梁式非独立悬架,其支撑力比较到位,侧倾不太明显,带有一些欧系车的感觉。在急弯中,福瑞迪的悬挂系统仍然还是显出偏于舒适的本性,表现的不够“坚强”。转向轻盈,操控准确,但路感稍显匮乏。
小结:在同为1.6L排量车型中,福瑞迪的“伽马”系列发动机在技术参数上明显占有优势,但在综合操控性能方面,奔腾B50则表现的相对老道,同时两车由于都针对家庭市场需求,因而将车身整体调校重点更多的放在了舒适性上。
差异配置篇:B50配置厚道 福瑞迪够用
下面,我们将以两车型同为1.6排量的高配车型其差异配置进行相关对比。
产品名称 | 奔腾B50 AT豪华型 | 奔腾B50 AT尊贵型 | 福瑞迪 1.6 GL AT | 福瑞迪 1.6 GL MT |
电子防盗 | ● | ● | ● | ● |
车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
无钥匙启动系统 | - | - | - | - |
偏航提示 | - | - | - | - |
ABS防抱死刹车 | ● | ● | ● | ● |
制动力分配 | ● | ● | ● | ● |
刹车辅助 | - | - | - | - |
牵引力控制系统 | - | - | - | - |
全景风挡 | - | - | - | - |
同色后视镜 | ● | ● | ● | ● |
铝合金轮圈 | ● | ● | ● | ● |
真皮方向盘 | ● | ● | - | - |
方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
定速巡航系统 | ● | ● | - | - |
倒车雷达 | ● | ● | - | - |
行车电脑显示屏 | ● | ● | - | - |
真皮座椅 | ● | ● | - | - |
腰部支撑调节 | ● | ● | - | - |
前排座椅电动调节 | ● | ● | - | - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● | - | - |
后排液晶屏 | - | - | - | - |
单碟CD | ● | - | ● | ● |
多碟CD系统 | - | ● | - | - |
4-5个音响扬声器 | - | - | ● | ● |
6-7个音响扬声器 | ● | ● | - | - |
前雾灯 | ● | ● | - | - |
大灯高度可调 | ● | ● | - | - |
前电动车窗 | - | - | ● | ● |
后电动车窗 | - | - | ● | ● |
后视镜加热 | - | - | - | - |
手动空调 | - | - | ● | ● |
自动空调 | ● | ● | - | - |
编辑总结:面对30岁左右的消费群体,两款车都有着不同的针对性设计。奔腾B50的外观及内饰都遵循着稳重、大气、直观的设计理念,而福瑞迪则为它们的拥有者带来了更加年轻的活力与动感,这两种表达方式和人们对生活的心态不谋而合。在运动方面的表现,两车虽然分别在动力和操控性能上有着不同的配备与调校方式,但总体来讲还都向舒适性做出了一定妥协,毕竟它们要做的只是一款家庭型轿车。另外,由于奔腾B50占有自主优势,因而在配置上相比对手做的更加“饱满”一些。如果您是一位低调、内敛的消费者,那么奔腾B50与您很相配,但如果您要为自己生活增添一些青春色彩的话,福瑞迪恰好可以满足您的这种需求。
新车指导价:7.88-10.28万