作为自主品牌的后起之秀，江淮汽车和他的产品相比奇瑞、吉利一直都保持相对低调，但和悦的上市则有些不同，作为一款自主研发的紧凑型车，和悦想低调都有些难，因为它和凯旋是目前紧凑型车中轴距最长的车型，那些对尺寸、空间、性价比比较在意的潜在购车者一定会关注它。
江淮和悦
和悦从外观到内饰都是江淮位于国外的设计室操刀，所以我们能看到很多现在流行的元素，比如黑底大灯等，而完全找不到任何模仿的痕迹。车内空间自然相对于大多数紧凑型车而言也要宽敞一些。
和悦的内饰
动力与操控的话，量产版上市的和悦并没有搭载自主研发的VVT发动机，而采用了技术更加成熟的4G15发动机。他的定位并非操控，后轮双连杆悬挂也很不适合激烈驾驶，悬挂的行程也很长，所以安安稳稳地作为家用车挺好。
价格的话，和悦6万多元起价相信很多人都会动心，只不过因为刚上市而且产量有限，不少地方连展车都没有，所以如果你想了解更多的东西，恐怕暂时只能在汽车之家上过过瘾。差点忘了，和悦还有一项优势，那就是三年或者10万公里的保修，这对于那些对自主品牌车型不太放心的人有不小的吸引力。
● 2010款荣威550：增加配置是关键
荣威550作为一品牌比较高端的自主车型，在销量上的表现还是比较出色的，在竞争激烈的紧凑型车市场，凭借着时尚的外观和内饰设计、丰富的配置和出色的车内空间而令很多准备购买紧凑型车的人心动，那么2010款荣威550有哪些变化呢？新车型的性价比怎么样呢？
荣威550全系标配双区自动空调
在全系车型中，荣威550都升级为双区自动空调、增加后排出风口、前排中央扶手空调出风口、副驾驶电动座椅。而在人性化设计方面，CD显示屏的字体和背光设计进行了优化，内饰上全系采用真皮方向盘和桃木内饰，新的RMI系统支持用户自定义开机画面。
2010款550的后排出风口
而在安全和操控性能方面，荣威550为1.8T车型增加了底部横向稳定杆，为部分低配车型增加了BA刹车辅助，同时增加了刹车盘自动清洗和胎压检测，这些更多是从安全性上为消费者考虑，所以很值得肯定。
新的RMI系统用户可以自定义桌面
而在价格上，550的新老两款车型价格基本没有变化，只有个别车型降了1000元，从经销商处得到的消息或许让那些准备购买荣威550的人可能更加高兴：2010款车型的优惠幅度相比老款几乎没什么变化，增加配置而价格却没有涨，这对于消费者的确是好事。
● 编辑总结：
在这些2010款的紧凑型车中我们发现一个可喜的现象，那就是全部10款车型中，有4款都是自主品牌，占据了近半成的江山，这说明自主品牌在家用车市场已经开始逐渐发力，同时他们的出现，也使很多本来高枕无忧的合资车型不得不重视他们，这对于消费者来说更是好事，更多的竞争才意味着能得到更好的产品和服务。同时，自主品牌正在逐渐摆脱大而糙的传统音响，帝豪、江淮、瑞麒等品牌的出现，使我们看到了自主未来的希望。
