● 动力输出两者平分秋色，底盘操控雪铁龙C5略胜一筹

　　凭借着可变气门正时及升程技术，本田的i-VTEC发动机在降低油耗和马力输出方面取得了一个比较不错的平衡点。就这方面而言，原理上与之大同小异的东风雪铁龙C5上所搭载的2.3升全铝高效发动机同样具备了VTCS可变相位气门正时系统，亦能达到相同的目的。

雪铁龙C5的2.3升全铝发动机具备VTCS可变相位气门正时系统

　　与雅阁上所搭载的5速纯自动变速箱相比，东风雪铁龙C5上的Tiptronic智能6速手自一体变速箱不仅换挡平顺，在高速上节油效果明显，而且还具备了更出色的换挡平顺性和操控的乐趣。

　　两车在悬挂设计上都采用了对于舒适性和操控性来说比较理想的前后独立式组合。但就调教而言，雅阁的设定更加偏向于舒适性，在过滤一些颠簸时能够起到比较不错的效果。不过这样的一个弊端是在遇到长坡路段时容易出现车辆不太稳定的情况，这在一些媒体的雅阁试驾中也曾经提到。

本田的i-VTEC发动机

　　东风雪铁龙C5凭借雪铁龙独步全球引以为傲的底盘技术，很好的将舒适性与操控性结合到一起。在尽量保证车内乘客能够时刻享受到舒适的驾乘环境的前提下，努力提高车辆在高速状态下的稳定性，独有的FML减震韧性多连杆后悬挂系统代表了全球后悬挂的顶级水平；专有的底盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，能够进一步缓解并吸收来自地面的不同程度的震动。同时，东风雪铁龙C5还采用了荣获“欧美最佳跑车轮胎”称号的固特异EAGle F1极品飞靴轮胎，从根源将抓地力进行提升。

　　总结而言，动力配置方面两车的发动机水平不相上下，以主力机型雅阁的2.4和C5的

　　2.3而论，前者更注重高速时的马力输出，而后者则强调城市道路中的扭矩爆发。不过变速箱方面东风雪铁龙C5的6速手自一体智能变速箱还是能够占据一定的优势。

　　操控性来说肯定是雪铁龙C5要更加的运动一些，但从它的整体优雅沉稳的性格而言，相信这是在保证了一定舒适前提下才获得的感受。

● 出色安全保障，两车均是碰撞测试五星成绩

　　本田雅阁依靠溃缩式的车身结构设计在碰撞发生时由前部的发动机舱来进行缓冲以来保护车内的乘客免于受伤，这让它获得了国内和欧洲安全碰撞测试的5星成绩。不过，这是以严重损坏车辆为牺牲的。

　　东风雪铁龙C5采用了救生舱式的高强度车身设计，ALW航空激光焊接技术的车身和整体冲压成型的侧位，大量采用高强度钢板和双面镀锌板，使整车结构更加坚固。此外，它还采用了雪铁龙专利技术的“仿身”异型驾驶员安全气囊，除传统头部保护功能外，特别增加胸部保护功能，保护面积是普通气囊的1.5倍，构成雪铁龙C5所特有的8.5安全气囊系统，为驾乘者提供全方位的安全保护。

　　东风雪铁龙全系标配博世8.1版ESP电子稳定系统，不仅能够在车辆极限或遇到紧急情况时更好的控制车辆，而且还可以防止在紧急制动时导致的侧滑发生。比较遗憾的是，本田雅阁仅仅是在其高配车型上装配了ESP系统。

● 突出亮点，雪铁龙C5堪称国内中级车标杆

　　在纷乱繁杂的国内中级车市场，每一款车型都有各自的特点，但在其中能够独树一帜的将各种先进技术整合在一起的还不多，东风雪铁龙C5就算是其中之一。这要比单纯追求乘坐舒适感的雅阁要更有突破。

雪铁龙C5

　　1.5IS多维超静音控制系统，设计师通过对外部造型、发动机、车身总成以及悬挂密封等几大方面的隔音和减震控制，达到领先同级车的静音水平。有意思的是，本田雅阁在这方面也是比较突出的，那到底谁更静音？待东风雪铁龙C5正式上市后我们进行专业测试时在对两者进行数据上的对比，进而找到答案。
 
　　2.东风雪铁龙C5所装备的仿身型驾驶员安全气囊除了能够偶提供传统的头部保护外，还特别针对胸部进行了保护方面的修正，其保护面积是传统安全气囊的1.5倍。带来的直接好处就是发生事故气囊弹出时，不但能够保护驾驶员的上半身，而且还可以防止驾驶员在剧烈的碰撞中左右晃动而缺少更完全的保护措施。

广州本田雅阁

　　3. 四向随动转向氙气大灯的应用不仅能够体现出东风雪铁龙C5傲视群雄的高科技应用水平，还可以再夜晚打开时切实的为驾驶者提供更加便利更加安全的驾驶环境。这种车未动，光已亮的照明技术是未来汽车大灯灯光发扎你的一个潮流，在更高级别的豪华车中，已经屡见不鲜。但在中级车范围内还并不太多见。

　　总结：很显然，已经在国内中级车市场打拼十年的本田雅阁充分的了解并掌握了消费者买车时的心理需求，通过调整设计重心逐渐在舒适度和用户口碑方面占据了优势。而东风雪铁龙C5则将更多的注意力集中在外形的优雅设计和内饰科技感营造方面，至于安全性和操控性，这本身就是雪铁龙一贯的强项！