现如今，这个各大品牌都以运动、操控性为卖点的时代，雷克萨斯始终将舒适性放在了首位。在雷克萨斯旗下的各款车型中，ES又是其中最具代表性的一个。新一代的雷克萨斯ES，启用了丰田Avalon的平台，在车身尺寸上有了明显的提高，在底盘悬挂方面则与老款没有什么明显区别。
新一代雷克萨斯ES的长/宽/高分别为4900×1820×1450mm，轴距达到了2820mm，这样的尺寸，与他加长后的德国竞争对手基本保持在了同样的水平线上，在尺寸方面并不吃亏。
纺锤型的前脸造型，延续了家族风格，充满攻击性的设计让ES看起来更加咄咄逼人。造型简单锐利的头灯，带有时下最流行的LED灯组以及水平调节和大灯清洗功能，在实用性上领先于不少竞争对手。
平缓的车身线条，没有什么复杂的装饰，让ES的侧面造型显得比较简单，优雅的气质才是雷克萨斯更加看重的。215/55 R17的邓禄普轮胎更加偏重舒适性，双十幅轮圈是典型的奢华风格，十分符合ES整体的气质。
极富立体感的尾部造型，与车头相呼应依然是家族化的纺锤造型。牌照架上方的镀铬装饰条，有效的提升了尾部的豪华感。大气的LED尾灯组设计并不复杂，只是与头灯保持了相同的风格而已。
内饰是一如既往的雷克萨斯风格，融入竹木装饰的ES更好的诠释了清新环保的理念。大量真皮包裹的内饰，豪华感十足，出色的工艺和较高的配置，符合雷克萨斯一贯的作风。
粗壮的三幅方向盘，同样融入了竹木装饰。方向盘两侧集成了众多按钮，音响控制和蓝牙通话等众多功能都可以通过方向盘来实现。
中控台上方，大尺寸的液晶屏显示效果十分细腻，配合第二代Remote Touch系统，在操作的便利性和实用性上完全不逊于德系品牌。中控台中部的石英钟，负责让ES的内饰看上去更加雅致，更有豪华范儿。
新款的2.5L自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩则为235N.m，这样的数据与竞争对手相比算不上强大，但是满足城市里的需求还是绰绰有余的。6速手自一体变速箱，我们大家都应该很熟悉了，偏重经济性的调校总是努力的升挡为车主节省燃油。此外，ES还有经济、普通、及运动三种驾驶模式的选择，充分考虑了驾驶者的不同需求。
| 雷克萨斯ES 250 典雅版 | |
| 经销商报价 | 30.68-41.2万 |
| 厂商报价 | 40.9万 |
| 产地属性 | 进口 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2013 |
| 排量(L) | 2.5L |
| 最高车速(km/h) | 198Km/h |
| 0-100加速时间 | 9.8s |
| 综合参考油耗 | 7.9L |
| 保修政策 | 四年或10万公里 |
| 长/宽/高(mm) | 4900/1820/1450 |
| 轴距(mm) | 2820 |
| 前轮距(mm) | 1590 |
| 后轮距(mm) | 1575 |
| 整备质量(Kg) | 1595 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 65 |
| 行李箱容积(L) | 490 |
| 发动机型号 | 2AR-FE |
| 气缸容积(cc) | 2494 |
| 进气方式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | 10.4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | 90 |
| 冲程 | 98 |
| 最大马力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 235 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4100 |
| 发动机特有技术 | VVT-i |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 |
| 排放标准 | 欧IV |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆 |
| 后悬挂类型 | 独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 215/55R17 |
| 后轮胎规格 | 215/55R17 |
| 备胎 | 全尺寸 |
新车指导价：29.69-41.49万
