官方售价：6.59-9.99万
推荐车型：2012款 1.5TID 自动旗舰型（9.99万）
此前大家都以为顶配车型才会搭配遥控驾驶技术，实际情况不是；我们还预测顶配价格怎么也要超过10万，实际情况又让我们有了惊喜。如果说速锐的手动挡车型是用低价+给力配置来争夺市场的话，那顶配版简直就是用低价+超给力配置来打劫市场。
在继G6搭载了比亚迪自主研发、生产的6速DCT双离合变速箱和1.5TID直喷增压发动机之后，这套比亚迪宣称的“黄金动力组合”延续到了速锐上，比亚迪在实现了直喷增压情况下，最大功率为113kW（154PS）/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。这款发动机的功率对比起其他自主品牌的1.5T发动机在参数方面有不少优势，但是对比起合资品牌的涡轮发动机还是有一定差距。
速锐在变速箱方面采用了6挡DCT双离合变速箱，该款比亚迪自主研发的DCT双离合变速器集合了手动、运动与自动模式，在实际试驾中该款变速箱在手动模式依然会自动升档。
底盘没有意外还是前麦弗逊后扭力梁，比亚迪速锐的调校偏向舒适，不过也有人会认为这样的风格是偏软的。
外观内饰：设计终于出师 略有大厂范儿
常言：“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟”。当然这是形容同系列模仿花冠的F3，如今读破万卷书的比亚迪设计师终于摸索出了属于自己的套路，虽然这次的登台称不上惊艳，但起码可以和“山寨之王”这个称号说拜拜了。
那副来自“上世纪”古板而不开化的老F3内饰终于被抛弃，全新速锐的内饰第一眼的感觉就是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循。上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。
空间：后排舒适度较高 空间仅为一般
速锐的前排座椅在宽度方面比较出色，但是长度方面并不是非常出色，乘坐的时候明显能够感受大腿部分区域并无承托感。同时前排座椅的乘坐感稍显硬，座椅只提供了三向手动调节。
身高180cm的体验者在舒适坐姿下前排空间并不宽裕，头部大约有两指空间，所以速锐的前排空间在同级别对手中并不算出色。
车型总结：速锐的进步是明显的，除了做工与细节的进步之外，比亚迪全新承诺的IQS10体系以及四年或10万质保确实让消费者放心了不少，再说以不到10 万的价格可以买到如此的配置在国内确实是难事。相信对多数消费者来说，速锐最大亮点遥控功能目前来看确实没有多少实用性，但速锐以其价格和配置，如果能在 整体耐用性上通过考验，则很有希望成为F3之后自主品牌的又一款“神车”。
