1与老款凯迪拉克SRX大相径庭

　　[汽车点评网 导购]　　刚刚上市的奥迪Q5是时下最受关注的SUV，但是对Q5过多的关注导致业界忽视了同期上市的另一款重量级SUV，也就是我们今天所要介绍的主角——2010款凯迪拉克SRX。

　　2010款凯迪拉克SRX和奥迪Q5，均定位为城市豪华SUV；同样诞生自中型车平台；作为美系顶级品牌与德系高端产品的代表，两者的较量让人十分期待。不过我们今天的主角有一个非常明显的优势——凯迪拉克SRX要比对手便宜了将近10万，那它的内里是否仅因为这价格的差距而有所缩水呢？我们还是用实拍照片来看吧。

外观——与老款大相径庭

　　除了自身比较明显的家族特征外，2010款凯迪拉克SRX身上丝毫找不出老款的影子，它一抛上代SRX如同纸箱子一样的旅行车外貌，用一种紧凑锋利的路线出现在我们面前。

2010款凯迪拉克SRX

　　2010款SRX车头部分，经过重新设计的前大灯采用直立式设计，更加犀利动感；巨大的镀铬隔栅中镶嵌着凯迪拉克的盾形徽标，配合数目简化后的横向与纵向隔栅，核心部分呈现明显“V”字，这成为了凯迪拉克新一代车型共同的家族脸谱。

更加精致的前大灯和后视镜（转向灯不在后视镜上）

　　2010款SRX的车身尺寸较老款有所缩小，明显带有紧凑型城市SUV的身影，车身轮廓相比老款来讲更加圆润，但是浑身的棱线设计还是能凸显它的肌肉感。车身侧面腰线呈上扬趋势，配合流畅的顶部曲线，一副蓄势待发的架势，让人很期待它的动力表现。

呈盾形的尾部车窗

　　2010款SRX倾斜平滑的车顶尾部线条与凸出的车尾完美的衔接，紧凑而精悍。后车窗被设计成凯迪拉克标志的盾形，再加上钻石切割风格的立体式尾灯，与前脸呼应的非常好。

　　再看周身细节部分，2010款凯迪拉克SRX采用了规格为235/55R20的轮胎，铝合金轮圈经过镀铬处理，显示出了凯迪拉克不一般的奢华；和轮圈一样经过镀铬处理的还有前轮眉后的侧通风口，转向灯也被安装在了这里。

2内饰与CTS风格类似，配置丰富且实用

内饰配置——内饰与CTS风格类似，配置丰富且实用

　　2010款SRX的内饰融入了全新的设计理念，与凯迪拉克CTS的轿车风格非常类似，钻石切割风格仍然大量的应用其中，不管是中控面板还是直立式空调出风口的边缘都有棱有角，体现了美式汽车对硬朗风格的迷恋。整个车内的做工细腻精致，真皮包裹缝合后针脚非常均匀，面板控制按键手感良好。

2010款SRX内饰风格与CTS类似

座椅和控制台上部都为真皮面料，质地柔软

　　此次实拍的旗舰版车型为浅色内饰，真皮包裹控制台上部配以米黄色座椅为车内增添了几分温柔气息。三幅式的多功能方向盘以及中控台都被设计成了盾形，家族味儿很浓，巨大的空调出风口非常醒目。

　　2010款SRX中控面板上的的复古钟表，带有几分绅士风范；仪表盘设计独特，中间部分的圆形液晶显示屏可显示丰富的行车信息；导航显示屏和CTS一样采用了升降式，既可以触摸也可以通过旋钮控制，画面清晰，操作直观。

　　2010款SRX的的另一个卖点就是它的e-AWD智能全轮驱动系统，由于的后桥上配备了电子限滑差速器，不但能在前后车桥之间分配扭矩，而且可以在后桥的左右车轮之间分配扭矩。在电子控制下，整个全轮驱动系统的扭矩分配可以主动进行，而不必等到出现车轮打滑时才被动反应。

● 点评：

　　2010款凯迪拉克SRX较老款有了非常大的变化，体型缩小外观却更加锋利，内饰带有美系车独有的硬朗，但内里配置十分丰富，细节处处体现着对乘客的人性化关怀，尤其值得一提的是它的智能全轮驱动系统，可以提升湿滑路面的行驶安全性，提高了道路通过性，更增加了驾驶乐趣。虽然定位为城市SUV，但新一代SRX不仅在城市公路上有媲美轿车的驾乘感受，在应对城市周边郊区的复杂路况时，也有不输于专业SUV的表现。目前公布的豪华型和旗舰型售价分别为49.8万和57.8万，与奥迪Q5的售价拉开了一些差距，对美式硬朗风格情有独钟并注重经济性的朋友不妨亲自到店感受一下。（文/汽车点评网 张丹）

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