在紧凑型车发动机年代分析第一篇中，我们已经分析介绍了福特福克斯使用的1.8L和2.0L发动机，而本文将就其兄弟车型马自达3的两款发动机再做一次介绍。隶属于福特集团旗下的马自达共享了福特的多方面技术，其中就包括车载发动机。但马自达并没有奉行一味的拿来主义，而是在现有发动机基础上加装了自家的技术予以改进。
马自达3的外观
全新的第二代马自达3已经在国外上市，厂商也将新车进口提到日程之上，但就像大部分日系换代车型一样，全新的马自达3也仅是表面的变化居多，而现款车型的这两台发动机也将继续被使用。
马自达3低配车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，其最大功率只有107马力，最大扭矩为146Nm，动力输出并没有比大众的那台1.6L强多少，似乎和马自达3的运动定位不太相符。而这台发动机和2.0L发动机同属马自达MZR发动机系列，但就像福克斯的Duratec一样，马自达的MZR更多是起宣传作用的技术名词而不是真正的发动机系列名。
实质上马自达3所装备的这台1.6L发动机属于马自达于1995年投产用于替代老旧的B系列发动机的Z系列，具体型号为Z6V，在欧洲市场发售的全新第二代马自达3也有搭载这台发动机的车型。虽然投产年代较早，但Z6V发动机属于Z系列的后期型号，采用较轻的全铝材质并配有S-VT连续可变气门正时系统，因此平顺节油应该是它目前唯一的优点。
相比之下，马自达3的这台2.0L发动机有着更抢眼的表现。其最大功率达到了150马力比同源而生的福克斯2.0L发动机大了9马力，同级别同排量的车型中也很少有发动机超过这个数值，同时这台发动机装备了S-VT连续可变气门正时系统以及VIS可变进气歧管系统（这个功能福克斯的2.0L发动机也有）。
马自达3的这台2.0L发动机有着更抢眼的表现
虽然同样被冠以MZR发动机的名称，但这台2.0L发动机却来自和1.6L发动机不同的马自达L系列。型号为LF-VE的2.0L发动机在2003年开始装备马自达车型，本系列发动机的共同特点是使用全铝材质打造并装备了经久耐用的正时链条，其动力表现可圈可点。我们测试过马自达3 2.0L自动挡车型，0-100km/h加速用时为9.56 秒，比手动挡的2.0L福克斯还要快近1秒，而国外媒体测试过手动挡2.0L马自达3，百公里加速成绩出色为8.7秒，不愧于马自达3运动紧凑型车的定位。
总结：
综上所述，卡罗拉和轩逸的4款发动机均是近几年才开始装备车辆的新系列，而福瑞迪也拿出了现代发动机的最新产品，相比之下现代i30的2.0L发动机和马自达3的1.6L发动机使用时间较长，但好在它们也都是全铝材质并配有气门正时机构，这些周边配件技术可有助于延长它们的使用年限。
