东风日产 天籁——将舒适性做到极致
价格区间：19.08万-36.58万

　　小型车、紧凑型车作为家用车是个不错的选择，但要用来出席商务场合，似乎就有点小气了。没关系，中型车中同样不乏搭配CVT变速箱的产品——天籁就是其中的佼佼者。在这个众多中型车都向年轻动感方向发展的今天，新天籁显得尤为醒目，这款日产在华的旗舰坚持舒适性为主的道路，打了个漂亮的翻身仗，一举摆脱了老天籁销售不温不火的尴尬局面，算是进入了国内中型车的一线地位。

　　新天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台。外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸，但相较老款的近乎臃肿，它很好的只是做到了“丰腴”的程度；前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分锐利，但流畅柔和的车身线条显然很难让任何人感觉到攻击性，也就是“非常精神”的级别。

　　作为入门级的2.0L车型，搭载一台型号为MR20DE的直列四缸发动机，另外还有编号为VQ25DE的2.5L V型六缸发动机和来自日产一直引以为傲的VQ35系列的VQ35DE发动机。三款发动机均内置有C-VTC连续可变气门正时技术。

2.5L发动机（左）与3.5L发动机（下）均来自赫赫有名的日产VQ家族

2.0L车型的变速箱相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式

　　所有车型均搭配的是新一代智能XTRONIC CVT无极变速箱，只是2.0L车型相比2.5L车型与3.5L车型精简了六速手动模式。

　　在内饰设计上，新天籁更加追求视觉和触觉的双重质感，大量的软性材质以及视觉效果出色的仿桃木内饰看起来很上档次，典雅的内饰依然走日产的家居风格，而且部分按钮设计上明显带有高端品牌英菲尼迪的影子。

内饰设计有明显的英菲尼迪风格

　　新天籁车身轴距与凯美瑞相同均为2775mm。空间表现也非常出色——我们身高一米八七的编辑坐入车内，并没有感受到任何局促：前排可以保证头部有一拳以上的活动空间；而后排的头部空间稍有下降，仅有三指的富裕，腿部则能保证距离前排座椅有三指的距离，在中型车中也算是不错的成绩了。

考虑到商务车中VIP座位的重要性，其后排座椅不能放倒并不稀奇

　　拥有506L容积的后备箱足以满足大多数日常城市生活需要，只是不能支持放倒后排座椅有一点小遗憾，但考虑到它的商务车定位确实也在情理之中。

● 点评：

　　看得出来，这辆东风日产的新旗舰在外形上努力迎合国人传统意识中的大气雍容，在目前普遍追求运动感的国内市场中，确实显得有几分“另类”——同时也明确了它主攻商务领域的市场定位。

　　大气而不张扬的外观，舒适的乘坐环境，平稳的驾乘感受，这就是新天籁给人的感觉。如果您需要一辆低调但不失个性的座驾，同时又对市面上千篇一律的动感张扬感到审美疲劳，那这款日产的新旗舰绝对是一个好选择。