近几年,挂着雪佛兰车标的产品在国内市场上一直比较尴尬——销量不稳定不说,还总是被人指责为换标车,本来一个好好的美国品牌,却因为产品的“韩国味儿”太重被逐渐边缘化。
科鲁兹的外形带有美系车独有的肌肉感,阳刚硬朗
幸亏科鲁兹适时出现了,作为国产雪佛兰产品中“通用血统最为纯正的选择”,优秀的品质加上高人气的代言人,让它自从进入国内市场后就不乏关注,销售成绩一路看涨。
还是先来看看它的动力选择吧。在动力方面,科鲁兹全系只有1.6L与1.8L两个排量可选,均来自于通用的Family 1 Ecotec系列,具有DVVT可变气门正时技术。从技术角度来看,两款发动机并没有本质的差异,反应在动力参数上,就是1.8L并不比1.6L高太多的极限。
1.6L发动机(左)在动力性能方面并不1.8L(右)差多少
再考虑到今年1.6L以下排量购置税减半的政策——1.6L车型更为经济的售价加上购置税上的数千元优惠,相信大多数消费者都会倾向于选择这个较低的排量。
1.6L车型的另一个优势就是相比1.8L车型多了手动挡选择。科鲁兹装备的6挡手自一体变速箱正是新君威使用的那一款。这款6速手自一体变速箱反应灵敏,在平顺性和经济性上都要优于同级产品,最大的特点就是温柔顺滑,转速达到2000rpm时就会自动升挡,而且也没有那些生硬的顿挫感,动力连续性让人满意。
手动挡与自动挡车型更有优势,如何选择就看您的需要了
不过要说操控乐趣,还得说手动挡车型。科鲁兹的手动挡变速箱换挡手感流畅自然,虽然行程较长,但考虑到它也不是完全主打操控的产品,倒也能够接受。而且明显的变速箱回馈感,也让人在驾驶过程中感到了不少乐趣。
作为最低配的1.6L SL MT比1.6L SE MT便宜了1.1万元,乍看之下,在配置方面似乎只是少了个前排侧气囊,无法保证侧面碰撞时的被动安全,还有就是诸如天窗、前后排扶手这类的舒适性配置,对日常驾驶并没有太多影响。
但您实际观察时,事实上SL在轮胎上精简了不少:轮毂从铝合金换成了钢制,家中整车质量、影响油耗不说,在视觉上也没有铝合金的有面子;就连后轮制动也从盘式缩水为了鼓式,热衰减明显的问题让人不得不在购买前仔细考量一下。
产品名称 | 科鲁兹 1.6 SL MT | 科鲁兹 1.6 SE MT |
后制动器类型 | 鼓式 | 盘式 |
前轮胎规格 | 205/65R15 | 205/60R16 |
后轮胎规格 | 205/65R15 | 205/60R16 |
前排侧气囊 | - | ● |
天窗 | ○ | ● |
倒车雷达 | - | ● |
前座中央扶手 | - | ● |
后座中央扶手 | - | ● |
前雾灯 | - | ● |
● 点评:
按理说,最低配的意义就是降低入门门槛,吸引更多的车友关注,出于价格的考虑缩减一些配置也是理所应当的。缩减配置后的科鲁兹SL并没有在功能性方面有多少缩水,对于只是需要代步工具的消费者而言是个好消息——追求经济性,就选择科鲁兹的最低配吧。