作为大众的第一台紧凑级SUV，Tiguan在国内上市已经有三年了，只让这款大众最小的SUV来占领日益壮大的紧凑级SUV市场显然不符合大众的作风，于是今年7月，同样基于PQ35平台打造的奥迪Q3在国内上市了，成为奥迪最小的SUV。令我们惊讶的是，两款车型的最低配价格竟然仅差2万多，那么它们的差异都有哪些呢?今天我们就来详细探讨一下这两款同宗同源的紧凑SUV。
Tiguan和Q3均是基于大众大名鼎鼎的“PQ35”平台打造的，而Tiguan则是基于平台设计的第一款SUV车型。
所谓PQ35，P代表平台，Q代表横置发动机，3代表A级轿车，5是指第五代。该平台车辆的技术工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大尺寸激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等，当然并非所有的PQ35平台车型都具备上述技术。
PQ35平台车型大多具有不错的操控性，其运动性悬挂将路面的细节完完全全地反馈给车身。而该平台提出的TSI发动机使燃油更充分，从而获得更强劲动力和节油性。
其它出自该平台的车型有：途观、高尔夫五、六代、速腾、途安、尚酷R、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、奥迪A3、斯柯达欧雅(明锐)、西亚特Altea、LEON等车。
外观：尺寸基本一致 Q3运动风格更强
由于出自同平台，市场定位基本一致，那么Tiguan和Q3基本一致的外尺寸就很正常了，这才符合大众的“套娃”风格嘛。
Tiguan的外型可以用三个词来概括：饱满、硬朗、精致。Tiguan整车比较饱满，但车身流线比较硬朗。一体化引擎底部护板让前脸看起来像切掉下巴一样，虽然影响了美观度，减弱了一些霸气，但是却拥有了28°的接近角，再加上外凸轮拱、平直硬朗的中网格栅和引擎盖线条，让Tiguan充满了运动感。可随动转向的卤素大灯通过LED日行灯的线条强调了张扬的味道，提高了精致感。
虽然Tiguan全系共拥有17英寸和18英寸两种尺寸的轮胎和三种轮毂，但比较遗憾的是此次介绍的舒适款配备的是235/55 R17，看起来并不那么给力。
Tiguan共有12种颜色，其中一半为比较动感的颜色。
奥迪Q3
奥迪Q3，同样大众一贯的套娃作风，圆润的车头、银色竖线条大嘴中网和立体感十足的“眯眼”随动转向氙气灯，看起来就是Q5的小巧版，对于喜欢Q5凌厉风格的女性用户而言是个不错的选择。
与Tiguan相比，Q3同样饱满，但却非常圆润， C柱倾斜角度比较大，且车顶也略微向后倾斜，动感十足，运动风格更加强烈。从侧面看，圆润的座舱部分配合尾翼，再加上“眯眼”，冲击感极强，就像因速度太快而不得不眯着眼一样。
如果说Tiguan的轮胎配置比较让人失望，那么Q3的就更让人失望，因为它居然和Tiguan的轮胎配置是完全一样的，预想中的19英寸轮毂并没有出现，好在轮毂采用漂亮的铝合金十辐造型。
Q3同样共有12种颜色，但时尚的颜色较少。
小结：Tiguan和Q3都延续了各自的家族风格，都比较符合大众审美。不过Q3的圆润和时尚让它更适合女性用户，Q3硬朗的前脸和越野味道的车身则让男性更青睐。
内饰配置
2012款Tiguan整体内饰设计简明直接，采用Vienna真皮风格内饰，真皮座椅有“玉米黄”、“纯黑”和“棕色”三种颜色选择，其中驾驶位座椅拥有加热、电动调节和腰部支撑功能，同时还首次提供了可调节高度和水平的前排座椅头枕。
Q3同样采用真皮风格内饰，共有7种颜色真皮以及5种不同材质的装饰条可选，配色方案比较丰富。电控座椅拥有腰部支撑，不过座位加热需要选装。
Tiguan并没有赶潮流采用炮筒式仪表，而是传统的大众双圆金属圈仪表盘，比较耐看。8个空调出风口很实用，但是比较影响美观度。另外比较令人惊喜的是电动全景天窗成为了标配，使车内更显宽敞明亮。
和Tiguan一样，Q3也没有采用炮筒式仪表，而是采用奥迪经典的双圆仪表。前排的四个出风口设计得非常简洁。全景天窗同样是Q3的标配。
内部配置
在内部的配置方面，Q3和Tiguan差别不是很大，Tiguan以标配驾驶座椅加热的微小优势小胜Q3，而Q3则拥有自动泊车入位和折叠中控液晶屏，在科技方面更胜一筹。不过显然自动泊车入位的科技魅力更强一些。
空间
在空间方面，两款车虽然轴距基本一致，但是前后排头顶空间的表现截然相反，不过由于车内比较宽敞，所以无论哪一款都比较宽敞。在前排驾驶位，显然更加注重运动驾驶的Q3的头顶空间稍富裕一些，而后排空间方面虽然Q3的C柱大角度倾斜，但是并未影响到后排空间，两款车的后排头顶空间差不多。
Tiguan驾乘空间
Q3驾乘空间
Tiguan的后备箱拥有470L容量，Q3则由于C柱的倾斜，只有460L。两款车的后排座椅都可以6:4放平，Tiguan最大可扩容至1510L，Q3则只有1365L。虽说Q3的后备箱空间稍小了点，但是完全满足使用了。
Tiguan后备厢
Q3后备厢
安全配置
在安全方面，Q3虽然拥有ESP车身稳定系统和上坡辅助这两款非常重要的主动安全系统，但是被动安全方面却缺少对后排乘客的保护气囊，同时比较方便的定速巡航功能也没有。
后排头部气囊（气帘） 后排侧安全气囊 定速巡航 车身稳定控制 上坡辅助
小结： Q3在内饰风格方面有更多的选择，但我认为这实际意义不大，毕竟会买这款车的用户不大可能愿意加钱要求定做并花小半年的时间去等，而纯进口的数量在国产Q3的竞争下不会很多，所以就不会有很多选择。好在Q3标配了自动泊车入位这个极有噱头的高科技，Tiguan虽然标配了驾驶座椅加热功能，但是还是Q3胜出。
动力：强劲节油 Q3略胜Tiguan
打开引擎舱盖，你会发现Tiguan和Q3的动力布局完全一样，他们的发动机参数也完全一样，但若是仔细看，你会发现会有一些区别。
Tiguan采用的2.0T 直列四缸TSI汽油发动机，Q3采用的是2.0直列四缸TFSI汽油发动机，都是直喷发动机，叫法、标牌不一样，但实际上还是一样的发动机。比较可惜的是这两款所谓的原装进口车在华销售车型均将去掉了重要的分层燃烧技术。
与该款发动机匹配的一款技术含量不算高但成熟可靠的6前速的Tiptronic手自一体变速器，带有运动模式，换挡速度比较灵敏。
在Q3上，与该发动机匹配的是奥迪独有的熟悉的7速S tronic双离合变速器，并带有换挡拨片，与发动机配合非常默契，换挡速度更加灵敏而且十分流畅。
虽然Q3的整备质量比Tiguan更轻，在双离合的配合下，以及较低和更流线的车身所带来的良好低风阻，Q3的百公里加速可达到7.8秒，动力表现远超Tiguan。
由于均出自PQ35平台，两款车的悬挂系统一致，都是强调操控的前麦弗逊后多连杆，优点是路感非常清晰。Tiguan的车身比Q3高出了10厘米，重心较高，显然还没有摆脱SUV通病，侧倾表现比较明显。Q3的底盘调教更加硬朗，侧倾表现相对就比较不错，显然在底盘的调教方面奥迪还是比较对得起它的品牌价值的。
大众Tiguan
奥迪Q3
而在四驱方面，Tiguan依旧采用4MOTION四驱系统，而Q3的四驱系统虽然标着和Q5一样的Quattro，但是由于发动机横置的缘故，其核心托森中央差速器被更换为和4MOTION一样的瀚德中央差速器，因此实际上两款车的四驱结构是一样的，只是在调校方面，Q3的Quattro会有所不同。更多Q3和Tiguan的实际表现，请关注我的同事制作的这两款车的试驾评测。
为了增加驾驶乐趣，Q3有“舒适”、“自动”、“动态”和“高效”四种模式可以选择，不同模式下，其中“高效”模式可有效降低油耗。而Tiguan则只有Off-road越野模式，在驾驶乐趣方面，Tiguan要比Q3逊色不少。
大众Tiguan的OFF-ROAD越野模式
大众Tiguan
Q3的四驱及运动模式
小结：这两款车的动力操控表现与其各自的外观风格非常符合。Q3和动感的外形一样非常运动，注重操控感。Tiguan和它的外观一样，显得稳重一些，但是越野型绝对对得起它的车身设计。
