进入车内，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体材料为真皮材质，而铝金属装饰条显得更加动感十足。

　　宝马经典的双环仪表盘，中央是行车电脑显示区，通过BC拨杆的选取，可以显示四驱系统的工况图，最新的DPC（Dynamic Performance Control）系统，可以使后轴左右两轮的扭力时时分配，使X6拥有了更为精准的操控性能。

　　X6的内饰全面为提供驾驶乐趣所设计，比起传统的SUV，X6的方向盘采用了握感不错的小尺寸设计，并在方向盘上配备了换档拨片。此外驾驶员也可以使用漂亮的电子挡把来控制变速箱的工作。

　　X6装备的iDrive系统，可以在提供导航服务与可视倒车雷达。这套系统依旧整合了全车的功能与个性化配置调整，只要你有耐心，你可以把X6设置的与众不同。不过，X6的iDrive系统并没有出现新7系上的多功能按键区，只是采用了个性化按键与多功能旋钮的搭配组合，依旧存在操作逻辑上的特殊性，需要车主逐渐适应。

　　虽然X6拥有着coupe化的外观和底盘，做为一款运动型多功能车型，越野性能依然不会含糊，更为安全便捷的下坡控制系统依然从X5上被保留。

　　带加热功能的驾驶员与副驾驶座椅可以8向电动调节，并可以手动调整腿部支撑，驾驶员的座椅还带有2挡记忆模式。

　　宝马X6的行李箱容积有570升，远大于一般的跑车。宝马X6全能轿跑车的行李箱还配备了一种折叠硬盖，平时很实用地收藏在地板下面，以方便载运大体量物品。而当4/6比例后座靠背放倒时，后备箱容积将扩至1450升。

　　总之在X6的内部你绝对不会找到任何叛道离经的痕迹，整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，让人很容易误解成钻进了宝马X5。

　　总的说来，宝马X6是一辆我行我素，甚至有些任性的车。它颠覆了我们一直以来对于SUV和跑车的印象与期待，它身上的各种设计达到了让对手难以企及的均衡表现。X6的主要任务就是让人们接受宝马在一个新领域的造车理念，虽然它不怎么爱赶时髦，静观国内这段时间对X6的反应，看来宝马这次又要鱼与熊掌兼得了。（文、图/汽车点评网 高超 摄影/祁子鑫）