紧凑级汽车市场仍然是国内最庞大的购车群体，随着消费者对于车辆的要求越来越“苛刻”，外观、配置、空间、性能等诸多条件都是率先考虑的标准，对于那些拥有运动外观车型总会赢得青睐，但在这之中“花架子”也不在少数，确确实实拿出真本领才能受到消费者热捧。今天我们就挑选了别克英朗GT、福特福克斯、大众速腾这三款热门紧凑级车型，它们都具备不错的家用表现，但在运动方面谁才称得上内外兼备的高品质，下面就通过对比一起来了解。
既然是运动型家用的对比我们还是有必要先来了解下这三款车型的动力总成，英朗GT与速腾在动力总成方面都搭载了涡轮增压发动机，而福克斯并没有搭载涡轮增压动力。首先我们来看看英朗GT搭载的这台1.6L涡轮增压发动机的参数表现。
和英朗XT一样，GT车型搭载的这台1.6升涡轮增压发动机，最大功率为135千瓦/5800转，最大扭矩为235牛米/2200-5600转。从数据上看，这台1.6T发动机的功率和扭矩输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。
速腾搭载的这台1.8TSI涡轮增压发动机是我们已经非常熟悉了，最大功率为118千瓦/5000-6200转，最大扭矩为250牛米/1500-4200转。这台1.8L涡轮增压发动机在低转速时就可爆发充足的扭矩输出，日常驾驶表现出色。
福克斯虽然没有涡轮增压发动机选择，但搭载的这台2.0L自然吸气发动机的参数表现一点也不含糊。最大功率达到了125千瓦/6600转，最大扭矩为202牛米/4450转。
在变速器方面，英朗GT匹配了一台6速手自一体变速器，这台变速器与别克君威上所搭载的为同一款，换挡平顺性与响应速度出色。而福克斯与速腾在变速器方面都采用了双离合变速器，福克斯为6速，速腾为7速。
底盘悬挂的差异可以反应出车辆在驾驶时的舒适性与稳定性表现是否出色，在这三款车型中，英朗GT与速腾采用了扭力梁式悬挂，不过英朗GT还配有全球首创的瓦特连杆，福克斯则是多连杆悬挂结构。通过对三款车型的试驾，英朗GT的悬挂调校更偏于运动，不论是支撑性还是对路面的反馈与稳定性都要更出色，而福克斯与速腾在调校上还是更倾向舒适性的。
