堵车是城市路况不可缺少的重要组成部分。哪怕你是劳斯莱斯、宾利或者迈巴赫，反正不管你是什么车，都得乖乖的排队龟速前进。在这种情况下为自己选择一款合适的车就显得十分重要，因为它直接关系到你驾驶时候的情绪或者你的腰包！
今天我们根据车的特点分成几类来给大家介绍，每一类都满足了某个消费群体的需求，说白了就是什么性格开什么车。
静音篇
下面的几款车是车友们公认的低速行驶中静音效果比较好的。要是窗户上贴黑膜，停车等待时睡过去也不是没可能，就怕后面催促你的喇叭也叫不醒你。
浑身可见的棱角，风尚大气的后尾
金刚是吉利继自由舰后的另一款全新车型。外观一改以往的设计风格：硬朗的身线、风驰干练的侧身；立体棱角、风尚大气的后尾加上凌厉璀璨的钻石造型大灯无处不透露出大方、现代的阳刚之气。金刚搭载了1.5L、1.6L、1.8 L三种发动机，均为双顶置凸轮轴、16气门EFI发动机，排放达到欧Ⅲ标准，百公里经济油耗仅4.5升，动力表现较为出色。
车厢内噪音极低
而它有一个最突出的优点，静！相信一些朋友了解过在金刚上市不久举行的“吉利金刚怠速噪音挑战赛”。经过实际测量它的怠速噪音竟然只有40分贝左右，这简直和丰田皇冠39分贝的测试成绩无差了！据厂家介绍由于在车辆设计过程中就聘请专业团队进行专项静音工程处理，以及特殊发动机下托架的设计，因此吉利金刚在低速行驶时的噪音也达到了上乘水平。
搭载HR16发动机从根本上抑制了噪音
相信骐达这款车大部分朋友不会陌生，从05年上市到现在骐达和它的兄弟车型颐达取得了足以让同级别车汗颜的成绩。作为日产、雷诺联合开发的车型，技术含量自不用说，特别是HR16发动机，在上市之初被誉为国内1.6L发动机之王，即使在今天看来它仍然是那么优秀。
车厢内无可比拟的静谧
关于骐达赞誉有很多，特别是它的静音水平是大家最津津乐道的。就车辆设计的角度出发，骐达较短的发动机舱使驾驶舱离噪音源更近；而宽大的车内空间更是引起共振的罪魁祸首，种种这些都把骐达引向不利的一面，但是别忘了我前面提到的HR16发动机。骐达的发动机先进不仅仅体现在优秀的动力参数上，另外一个重要原因就是它运转的时候具有同级车无可比拟的静谧性，从根源上抑制了噪音的产生。这就是有些朋友会出现重复打火、停车忘记熄火的原因，让然这还是对它的赞美。
日产 新天籁
前卫时尚的外表
就外观来看新天籁作为这个级别的车型应该说动感十足，棱角分明，特别是腰线在尾部的大幅动作，比较夸张。这些传递出前卫、清新和富于时代感的信息。作为天籁的换代车型，静音工程、减震性能、动力系统、安全装备、豪华配置等方面也都得到了加强。动感优雅、怡然舒适和从容驾控是对新天籁贴切形容。
静音工程是新天籁的一大卖点
静音工程是新天籁的一大卖点。按键启动车辆,这台代号为VQ25DE的V6引擎会出奇的宁静，或许只能由转速表才能发觉发动机正在运作。行驶中路噪与风噪也处理的非常细微。顺便提一句，新天籁剧场版还配备了11扬声器的BOSE音响，低频的感觉刚劲凌厉，中高频的层次与旋律非常清晰，使整体效果极为完美。关闭车窗你就会融化在天籁美妙的声音里，那是一种让身体每一个毛孔都在聆听的感觉。出色的静音水平和剧院级的音响，“天籁”这个名字绝对实至名归。
一汽 丰田锐志
一汽丰田锐志
锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它的外形通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵气质。长轴距、短悬挂、大轮距，低重心……为追求完美，锐志采用了前置后驱轿车的最佳车身比例与完美结构。动力上采用2.5L和3.0L升的V6发动机，配合6速手自一体变速箱，锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
锐志的静音得意于与皇冠的血缘关系
你没看错，我们确实把锐志放在了静音篇。也许你要问了“这是为什么呢？”，我要告诉你可别忘了锐志的品牌和生产平台。首先，丰田作为日系品牌的老大，它的所有车型都具有典型的日系风格；其次，锐志是与皇冠共线生产、共用底盘，连六速手自一体的变速箱都是和皇冠相同。皇冠的车内静谧性是有口皆碑的，那么仅仅身材比他小些的这个亲弟弟能会有多大差别？
省油篇
又有人说：堵车别的不怕，就是一起一停的油耗受不了。甭管我有钱没钱，都不是大风刮来的，眼睁睁看着排气管里喷票子，我心疼啊！
没问题，马上就给您就介绍几款城市拥堵情况下仍然有良好燃油经济性的车。我们的口号是：没有最省、只有更省！
吉利 熊猫
吉利熊猫的活泼外表
吉利熊猫，一款正在风行大江南北的小型车。在吉利战略转型之后，重返微车市场的精品之作吉利熊猫超越了市场期待，满足了市场对于一款精品小车、安全小车、优质低价小车的期待；外型、安全装备、空间、做工都是小型车中的风范和表率，4.18万元起的价格和多种活泼的颜色则进一步增强了这款车的诱惑力。
1.3L排量配合平顺的变速箱使得油耗在市区内仍然很低
油耗怎么样呢？这自然而然成为人们关注的一个重点。首先让我做几点说明：熊猫搭载的MR479Q发动机排量为1.3L，在经过优化以后3800转时就能输出110Nm的最大扭矩，动力输出平顺。变速箱也是吉利自主开发，与发动机匹配几乎完美。此外，采用更高规格的轮胎、实施轻量化工程也有利于实现吉利熊猫的节油。从网友反应情况来看，吉利这款精品小车真是很省油的，市区拥堵情况下真实油耗也只有6.5L/100km左右。这样的成绩在同档次发动机属于佼佼者。
飞度 1.3L
小巧的外形颇有几分雅阁的韵味
虽然飞度的外形已经不如初上市时那样让人惊艳，但独特的韵味让它从不缺乏拥趸：前脸设计依然能看到上代的影子，只是细节设计更为锐利：三角形的前大灯、六边形中网，再配合前脸上利落线条勾勒出的清晰棱角，硬朗大气的风格颇有几分第八代雅阁的神韵。
单顶置凸轮轴发动机的最大特点就是省油
新飞度放弃了老款使用每缸2气门的I-DSI双火花塞顺序点火系统及分层燃烧技术发动机，转而采用了本田最先进的i-VTEC发动机动力系统，并且是单顶置凸轮轴（single overhead camshaft）设计。在这里需要介绍一下单顶置凸轮轴SOHC：这种发动机结构简单，重量轻，发动机在中低转数（2500-3500)就可以发出最大扭矩，但高转数时性能提升不明显，功率不高，其最大的特点就是省油，城市使用再合适不过了。
轩逸 1.6L
造型优美，空间宽敞的轩逸
轩逸定位介于天籁和颐达之间，是一款拥有优美造型、宽敞空间的全新中级轿车。作为日产开发的一款全球车型，车身外形设计流畅飘逸，继承了日产中高级轿车天籁和风雅的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。和旧款相比，轩逸在外形配置等方面都有不少提升，而价格却相对较低，其目的就是要在竞争激烈的A级车领域获得更大的竞争优势。
轩逸省油的核心优势就是XTRONIC CVT变速器
轩逸，作为东风日产旗下的节油先锋之一，核心优势就是那台XTRONIC CVT变速器，它是日产的科技结晶。XTRONIC CVT与手动挡、自动挡以及手自动一体等传统变速箱采用齿轮传动有所不同，CVT通过自动调整两个高科技扇形滑轮的直径连续改变速比，实现无缝加速，加速更舒畅，动力损失更小，从而实现了低油耗、高动力的特效。
雅阁 2.4L
八代雅阁呈现鲜明的运动风格
第八代雅阁被厂家称为有史以来最强的，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面，侧面强调楔形设计，厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁风阻系数只有0.3。
i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机
作为一款中型车，雅阁主要车型配备了2.0升、2.4升发动机，是在上一代的基础上进行改进。为i-vtec智能可变气门正时及升程电子控制发动机。主要特点是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80%以上的扭矩。5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善。总体说来，低风阻的外观设计、先进的动力总成以及优秀的重量功率比造就了雅阁市内平均9.5L/100km左右的超低油耗。
动力篇
还有人说：堵车就够心烦的了，还有人加塞儿，这就彻底不能忍了，要是有辆劲大的车在路上起步跟车、加油并线随心所欲那该多好！
少安毋躁，下面的四款车绝对满足你的需求。随要随有，低速下轻给油门就能爆发出澎湃的动力。嘿！等等，你自己别加塞儿啊！
捷达外观中庸朴素
作为伴随中国汽车行业发展的传奇车型，捷达引入中国已经将近20个年头了。在汽车市场百家争鸣的今天，车坛常青树的它依然肩负着一汽大众主要销售车型的重任，而且一汽对它的改进一直就没有停止过，曾经的20气门捷达王就是例子。另外，皮实耐用的特点使得捷达仍然受到众多消费者的喜爱。价格便宜，外观中庸朴素，车型和品牌认可度较高，对于普通的工薪阶层的消费者，作为日常代步工具是个很好的选择。
4缸8气门单顶置凸轮轴的结构
目前捷达采用的铸铁缸体发动机采用4缸8气门单顶置凸轮轴的结构，最大功率不过70千瓦，最大扭矩也不过140牛米，从表面性能上看比较落后。不过其最大扭矩却可以凭借8气门以及SOHC优势在3500转被释放（这一点和新飞度很类似），这对于车重仅仅1.1吨出头捷达来说无疑是动力十足了。在实际城市驾驶过程中，2000多的转速就已经能轻而易举的让你起步领先了，这就是为什么很多朋友觉得开捷达的车主驾驶风格比较凶猛的原因了，实在是不得以啊。
马自达3 2.0L
虽然马自达3采用了新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象，突出的运动让马自达3的风格自成一家。造型承袭马自达6的基调，镀铬五点式的水箱护罩，锐利的线条，炫黑处理的三管式鹰眼头灯，都展示着新马自达3现代、前卫的印象。而前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。
MZR 2.0L高性能发动机
马自达3采用马自达最新一代MZR 2.0L高性能发动机，配以S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气系统，VTCS可变涡流控制阀等先进技术，最大功率110Kw。平滑的扭矩输出是这款发动机的一大特点，不仅保证了马自达3在大范围内获得充足的扭矩输出，而且在高低转速区间，对驾驶者的加速动作可以做出顺畅、灵敏、迅速的反应，同时让驾驶者享受到有力的推背感和驾驶乐趣。0-100km不到9秒的加速成绩使它成为15万左右的性能之王。
全新睿翼的动感个性造型
全新马自达6-睿翼设计之初就融入了家族ZOOM-ZOOM的开发理念，以同级别中最强为目标，采用马自达独立开发的全新的高端产品平台。基于该平台，睿翼较上一代马6有了全面的进化，是一款较成功换代产品。在造型设计上，睿翼突破传统，运动感和高级感之间找到了平衡，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条之间的车门区域传达出简单淳朴之美，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。
MZR 2.5L汽油发动机
睿翼采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机，MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，睿翼最大输出功率达124kW/6000rpm，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），保证了时刻体验到起步推背感。
迈腾更加时尚运动的外观
基于PQ46平台生产的迈腾在德国就是passat内部代号B6，用来替代目前的帕萨特B5。B6迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸，前脸结合了镀铬格栅，异型前大灯、LED尾灯，脱离了帕萨特B5古板的形象。流线型外形使它的风阻系数达到0.28。
1.8L涡轮增压直喷发动机
由大连生产的1.8L涡轮增压直喷发动机属于全新EA888系列，最大扭矩达到250Nm/1500rpm，增压车起步低转速高扭矩的特点显露无疑。而DSG双离合变速器具有手动变速器的效率和自动变速器的便利。两者结合的动力总成被大众称为“黄金组合”尤其是在S运动模式下，同级别车中动力性无人能及。就像有些网友说的，瞬间加速时有种飞机起飞的感觉，而他加速到60km/h只需3.9秒的成绩更是有力的佐证。
环保篇
最后有人说：我是一个对生活品质有要求的人，科技、环保是我追求的用车理念。什么混合动力、电动车我都喜欢，在这上面多花点钱我认为值得！
要什么有什么，在百花齐放的当今车市还能找不出几款环保的城市用车吗？这四款就是具有超前环保理念的科技结晶，看看你中意哪一款？
比亚迪F3MD
F3DM双模电动车
F3DM双模电动车可以说是自主品牌的突破。据厂家介绍DM（DUAL MODE）双模电动一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的技术，在保证动力和操控性的前提下降低了油耗及排放。F3DM既可充电，又可加油实现了真正意义的双动力混合系统。电能由高容量的串联铁电池组提供，在纯电动模式下，F3DM双模电动车的续航里程超过100KM，城市里使用实现0油耗！
在混合动力模式下，F3DM的排放优于欧IV标准
除了发动机供电，F3DM也通过专业充电站和家用充电两种模式进行蓄电池供电。使用起来也挺方便，F3DM在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。由于电机的介入减轻了发动机起步时的负担，在混合动力模式下，F3DM的排放优于欧IV标准。另外，比亚迪铁声称电池所用的原材料在整个制作过程不含任何污染成分，并可以回收再利用。看来比亚迪确实用自己的行动实践着“科技、绿色、明天”的诺言。
smart for two mhd
Smart创意的造型
Smart特殊的造型、亮丽的色彩、创意十足的内装，全面完全展现个人风格。这些特点让它从上市以来就从没有缺过拥趸。再加上M-Benz 的设计功力，让Smart可以保留概念车的创意，又兼具流行及实用可靠等优点。配合计算机化及人性化的操控设计，让它很聪明，就像是一部大玩具。Smart Fortwo搭载了排量为1.0L的直列三汽缸铝合金发动机。轻巧的车身和高品质的轮胎使它的燃油经济型达到了难以现象的水平，在满足欧IV排放标准的同时每百公里平均油耗仅为4.7～4.9升。
mhd则是smart环保理念的体现
mhd则是smart环保理念的体现，该系统是当驾驶者踩下制动后，车速降到8公里/小时以下时，发动机会自动熄火以节省燃油并降低废气排放量；而当驾驶者松开制动踩下油门后，发动机会重新启动，因此如果启动这种行驶模式的话油耗将继续降低8%左右。值得一提的是Smart在国外还推出了ED纯电能版本。充满电一次可使41马力的Smart行驶115公里。
本田 思域-混合动力
混合动力版思域
混合动力版本的思域其实和普通版的大同小异，除了尾部的hybrid标和不同的轮毂造型以外，基本上没有区别。它以发动机驱动为主体，通过1.3L排量的i-VTEC发动机，创造出良好的行驶性及燃油经济性，同时辅以薄型直流无刷电机提升燃油效率。1.3L发动机123Nm/4600rpm，发电机103Nm/0-1160rpm，在3000转以下运转动力输出非常直接，丝毫不逊色1.8L发动机。
电动机辅助发动机工作，实现了低油耗
混合动力版新思域在初始加速、加速行驶和急加速时，发动机工作，同时电机加以辅助驱动；在缓加速和低速巡航时，则只有电机工作；高速巡航时则仅为发动机在工作。此外在减速行驶时，电池将回收动力进行充电；而停驶等待时，发动机保持怠速自动停机的状态。在各种驾驶状态下，混合动力版新思域都将在保障最佳驾驶体验的同时，实现动力性能与超低排放和超低油耗的兼顾。
丰田 普锐斯
平滑的车身设计
又是日系车型。不得不承认日系品牌在混合动力、燃料电池等环保技术的研发中走在了世界的前列。作为丰田油电混合动力系统的旗舰，丰田普锐斯代表了这一系列的精华。为了减低风阻普锐斯的造型颇具特色，车头和风挡几乎在一条直线上，平滑的车顶线条延伸至尾部后略微翘起成小型尾翼。
丰田普锐斯的油点混合动力系统也是日系的精华
普锐斯是城市代步的最高境界，5L不到的百公里油耗足以让你在开同价位车的朋友圈里炫耀一番，要知道这绝不是炫耀省钱，合同级别的车十几万的差价能加多少油？这账谁都会算。真正炫耀的是你的生活方式、你的环保理念你高人一等的格调。我想google的老总选择它估计就是出于这一目的吧。
新车指导价：8.99-12.39万
