[汽车点评网 实拍] 在如今的SUV是越做越大，像凯迪拉克-凯雷德和别克-昂科雷这样的大型SUV已经成为了公路上的绝对霸主。然而另一方面，紧凑实用的家用SUV也在不断的拓展它们的疆土。今天像大家介绍的这款欧宝-安德拉就是紧凑型SUV军团中的新成员。
欧宝-安德拉与一年前推出的雪佛兰科帕奇都源自通用Theta平台，因此在车身造型上差别不是很大，但是在很多细节方面，欧宝安德拉处理的要更加细致，内饰设计方面也更有特点，也更多的使用了电子控制系统，这也是同平台的两款车，售价能有近10万差距的主要原因。
下面我们就来详细的了解一下这款刚刚投放到中国市场的紧凑型SUV——欧宝-安德拉。
欧宝安德拉延续了雪佛兰科帕奇的外型特色，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车顶标配的两条银色行李架并不显得突兀，与略带弧线的车顶融为一体，让整车的形象更加挺拔、威猛。
欧宝安德拉的侧面线条显得简洁洗练，没有以往传统美国车给人的那种臃肿笨重的感觉。镀铬的门把手是在雪佛兰科帕奇上看不到的，显示着安德拉在细节上精益求精，追求完美。科帕奇的200mm的最小离地间隙在城市SUV中属于较高水平，通过能力毋庸置疑。
整体造型上看，欧宝安德拉与之前上市的雪佛兰科帕奇没有多少差别。毕竟是出自相同平台，并且都由韩国大宇代工生产，从车身上看，安德拉的长、宽、高尺寸分别是4576mm/1850mm/1704mm，车身造型饱满，线条也显得很硬朗，简洁。
安德拉拥有与OPEL欧宝车系那样具有工业设计气息的内饰设计。运动型座椅和配有多功能信息显示屏（CID）的中控台反映出SUV的运动特色，引人注目的铁灰与镀铬装饰元素又强调了它的时尚个性。这些元素从仪表板一直延伸到车门，营造出宽敞的空间感。反而副驾驶前的一块桃木饰板却显得格格不入，建议厂方能在小该款中将其更换成配合整体风格的材质。
多功能方向盘上集成了音响控制按键以及定速巡航控制按键，定速巡航在高速公路上可以让你的驾驶更加轻松。中控台从上到下，分别是行车电脑显示屏，三空调出风口，音响，空调。不过比较可惜的是安德拉的行车电脑显示屏显示的信息并没有被中文化，只能显示英文。
中控台上的三个圆型通风口和别致的手刹杆设计格外引人注目，副驾驶座左面的把手也采用和手刹杆相似的设计，但形状略微纤细一些。中控台采用典型的Opel欧宝设计风格，很有德国工业设计的味道。宽大醒目的仪表盘和配有多功能信息显示屏（CID）的中控台使驾驶舱布局凸显以驾驶员为中心的设计理念，所有仪表和操作控制都严格按照人体工程学设计，布局井然有序。
刀柄式手刹拉柄设计觉得是安德拉上最具特色的地方，使用上也颇为顺手，算是在视觉与实用上都能够兼具的优异设计。
尽管外形上是一款紧凑型SUV，安德拉充裕的空间仍然完全满足了人们的日常需要，前后的头部和脚部空间都能舒服地坐下四个成年人。前排的头部空间很充足，我们1.75米的体验者坐进去还能留有两拳左右的空间，而后排的头部空间还不错但腿部方面就有些局促了，仅有一拳的富裕空间，如果是身高超过1.80米的乘客坐进去的话腿部就比较难受了。
安德拉的后排座椅
安德拉的车内储物间准备的都很人性化，前排有卡槽，小储物盒，车门处能放水和一些文件，前排中央还有两个杯架和可以移动的烟灰缸，中控后部还提供了储物盒以及杯架，再加上后排中央扶手的储物盒，安德拉的放物空间设计的非常人性化，都是很实用的设计。
后备箱空间在后排座椅放倒后很理想，而且在后备箱两侧都有置物空间，方便零碎物品的收纳。后备箱里有两个红绿按钮，经过当时研究并没有发现什么特别之处，想可能是在下面储存这类物品时分类之用。
再来看看动力方面，由于科帕奇和安德拉两款SUV车型由于同平台生产，所以动力颇为相似，二者均搭载排量为2405ml的Ecotec直列四缸发动机，除采用全铝缸盖/缸体材质与双顶置凸轮轴结构以外，并没有配备DVVT近排气门可变正时系统。发动机的最大功率为103千瓦（140马力），扭矩达到220牛·米。这种动力配备在紧凑型SUV当中只能说是中游水平。
此外，欧宝-安德拉配备了带有雪地模式的5速手自一体变速箱，变速挡杆采用真皮和金属材质，在突出整体视觉效果的同时，手感也很舒适。
当前的紧凑型SUV市场，竞争变得越来越激烈，欧宝-安德拉所面对的对手是斯巴鲁-森林人以及日产-奇骏这样20万元-30万元左右的城市SUV。虽然安德拉在配置上多了像陡坡缓降这样的高档SUV车型才具备的功能，但这种配备在一般的城市驾驶中基本上用处不大，反观它超过30万的价格，确实有些曲高和寡，毕竟现在的国人看重的还是实用性。适当的降低一些配置尽量拉平和对手的价格差异，相信欧宝-安德拉还是很有市场潜力的。（文/汽车点评网 高超）
