之前我们推出过一篇紧凑型车的后排中间座椅舒适性的比较文章，正在挑选座驾的消费者可以从中了解到有关座椅后排的更多更具体的信息。同样的比较内容本文将比较的车型换为8款主流中型车，但其中很多车型并不以宽敞的空间见长，它们的表现能否令人满意呢？
本文挑选了8款中型车，身高1.85米的体验者将主要感受它们后排座椅中间位置的空间水平、舒适程度、安全带类型以及是否有头枕。但由于这8款车型品牌、售价参差不齐，因此它们之间并不进行直接对比，本文结论仅供大家参考。
通用雪佛兰 景程——空间一般配置不全，但脚有安身之处
在合资品牌中型车里，通用雪佛兰的景程恐怕是目前价格最亲民的车型之一，但我们同时也注意到景程的轴距仅有2700mm，这个数值和思域的一样，相比其它中型车的确小了一些，那么坐在它的后排中间有是什么感受呢？
雪佛兰景程
不出所料，景程的后排空间确实谈不上宽敞。考虑到坐垫中间要比两边略高，三指的头部空间尚且能够接受，但四指的腿部空间暴露出轴距较短的先天性缺陷。不过坐在景程的后排中间时不用担心脚没有地方放，虽然地板有突起但不算高而且宽度足够，脚可以很舒适的放在上面，这样就不用担心侵占两边乘客的空间了。但很可惜景程的座椅中部并没有头枕，而且仅有两点式安全带，这样的表现在紧凑型车上尚可，但对于中型车而言就有些简陋了。
一汽-大众 迈腾——头部空间不错但周边配置不全
就车身尺寸来看，迈腾和景程一样都属于中型车里的小个子，它的轴距仅有2709mm和某些主流的大尺寸日系中型车相比有较大差距，因此我们对其空间表现有些担忧。
迈腾
但实际体验来看，坐在迈腾后排中间还是能拥有较为宽敞的头部空间的，但腿部空间就不要有太多奢望了。此外地板的突起也是困扰乘客的因素，体验者只能把脚放在突起的两侧，这样一来腿难免会和旁边乘客有磕碰。最后我们对迈腾后排中间座位的周边配置表示失望，作为高品质德系车的代表居然仅装备两点式安全带且没有头枕，看来迈腾在这种细节方面还需加强。
一汽-奥迪 A4L——空间表现尚可 配置比较齐全
奥迪A4L在加长国产后最显著的提升应该就是后排空间，通过以前的体验对于这一点我们已经有较深的认识，不过后排中部的座椅造型和两边有明显区别，因此坐在后排中间时体验者的头部只剩一指的空隙，不过腿部空间还是比较宽裕的。
此外A4L为体验者准备了三点式安全带，这可以让人更放心的坐在这里，而头枕虽然有点矮但好过根本没有的那些车型。只是体验者的脚还是没有合适的地方，而且腿部会占用较多的两侧空间。
宝马3系无疑是奥迪A4L的直接竞争对手，这是一款强调运动性能的中型车，换句话说就是它对后排的照顾可能没有其它车型那么多。
华晨宝马3系
空间上我们认为腿部还是可以得到舒展的，但体验者的头部完全紧贴车顶。由于是后驱车型，地板的突起势必会妨碍乘客的脚，这一点我们早已有心理准备。不过宝马3系的头枕是相当实用的，平时可以将其放倒，需要时直立起来，可为中间乘客的头部提供有效支撑，这一点不是每款车都能做到的。
通用别克 新君越——差一点就可以完全令人满意了
通用今年真可谓重拳连出，紧随科鲁兹和新君威后另一款中型车新君越也在近期上市，这款车型较上一代君越在轴距上增加了30mm，带来的好处就是体验者坐在后排中间也能拥有一拳多的腿部空间，不过头部空间就相比小很多了。
新君越
此外坐在新君越中间，体验者的脚可以舒服的放在地板的突起上，根本就是专门设计过的造型，从这里能看出设计者的周全考虑。但新君越也有不足之处，首先它没有为中间乘客装备头枕，而且由于内藏了中央扶手，导致座椅靠背中间的位置比较硬，感觉不太舒服。
昊锐
虽然昊锐还没有正式上市，但我们也把它拉入对比的行列。和迈腾同平台的昊锐轴距达到2761mm，但当体验者做到后排中间时，极为宽敞的腿部空间完全超出了我们的预料，超过两拳的空间是8款中型车里最大的。不过和其它很多车型一样，坐在昊锐中间也有头部压抑的困扰。但体验者的脚还是能找到适合自己的位置，此外头枕和三点式安全带都是标准配置，椅背也比较软，靠上去还是很舒服的。
如果仅凭内部空间你将很难区分出宝马3系和奔驰C级，二者的尺寸十分接近，轴距更是完全相同，这也造就了奔驰C级在本文对比中的表现和宝马3系很相似。
奔驰C级
体验者坐在后排中间，腿部的四指空间和宝马3系的相当，但头部遇到了尴尬的情况，中间乘客正好在阅读灯下方，个子高些的会直接头顶阅读灯，使本就不大的头部空间更加狭小。至于脚部的情况由于是后驱车，体验者只能做出忍让，谁让驾驶者要追求更有乐趣的体验呢。而宝马3系的头枕是十分实用的，奔驰C级在这方面做的也很好，可以大幅升起的头枕能适应不同身高的乘客，这一点值得表扬。
凯迪拉克CTS——空间较小但配置较全
最后出场的是美国豪华品牌凯迪拉克的运动健将CTS，其轴距达到惊人的2880mm，采用和宝马3系和奔驰C级相同的前置后驱布局，原则上也是一款不计较后排表现的车型，但它也不可能完全避免后排满载的时候。
凯迪拉克CTS
体验过奔驰C级后，我们以为它的头部空间是最难以让人接受的，但随后出场的CTS却有着更糟的表现。由于配有全景天窗后排，车顶势必会有所降低，结果体验者坐在后排中间根本抬不起头，如果选择向后仰着坐，较低的头枕又无法提供有效的支撑，所以我们很难找到合适的坐姿。但后排地板的突起还是可以容纳乘客的双脚，因此只要个子不是太高，还是会比较舒适同时也不会影响到两边的人。
总结：
本文参与对比的8款中型车由于尺寸之间存在较大差别，不便进行直接比较，我们只希望通过本文可以让消费者了解到更多更详细的后排空间信息，对于那些会遇到满载情况的用户来说，看过本文至少可以做到心里有数。而对于部分后驱车型来说，要么避免后排满载，要么就牺牲个子最小的那个人吧，只有他才能忍耐更长的时间。
