空调旋钮造型上没有什么特别之处，简单的三个圆柱体容易辨识且操作方便，风向调节旋钮设计比较巧妙，可以360°旋转，而多数车型只能只能从左拧到右，想调整再从右拧到左，相对来说晶锐的要更方便一些，这个特点在大众多数车型上也有体现。
在日常使用中我们还发现了一个问题，就是眼镜盒的卡子启动了“自毁系统”，没有任何原因或者征兆就折断了，在测试的后两天一直这么耷拉着，不仅不美观还影响后方视野。希望这个情况只是测试车个体原因，毕竟这只是一款行驶了不到8400公里的新车，出现这种问题不太应该。
驾驶中，4辐方向盘的造型始终觉得和内饰风格相差太多，如果换成最新款的造型，相信能够吸引更多年轻人的眼球。此外换挡时挡位不够明显，经常会挂错挡位，即使开了几天之后，我还是需要看一眼液晶屏上的挡位显示才敢启动。
● 乘坐及行李箱空间
晶锐的车顶很高，我们1.75米的女车主坐进前排头顶仍然有很大的空间，前方的视野也非常宽阔。而后排在同级别车型中也属上乘，调整好前排座椅后，同样的乘客坐进后排，腿部仍然有较大的余量，而头部空间受惠于车顶的凹陷，乘客没有压抑感。
行李箱容积不大，只有300L，但对于一般的三口之家足够了，当然前提是不经常买个电视、大件家具之类的，内部的可拆卸储物筐是个很实用的配置，方便将物品分类放置，而需要大空间时也能够拆卸，不影响整体空间。
行李箱开口较高，需要拉动把手才能够关闭，但把手的手感不算太好，使用时感觉随时都会滑落，这可能与沉重的行李箱盖有关系。
