● 伊兰特
作为“新三样”的韩系代表,伊兰特取得了空前的成功,以至于没有随着悦动的登场而淡出人们的视线,还在北京现代继续生产,大有继承一汽大众捷达车系“上阵父子兵”的架势。
伊兰特的外观
透过这种奇怪的现象,我们更喜欢探讨它继续存在的本质,其实这种情况与捷达的三世同堂还是有些不同的。价格合适,车型本身的素质又比新款差不了多少,那很多人愿意放弃外观和配置上无关紧要的差别去选择老款,因而,最终的市场需求决定了伊兰特还有继续生存的空间。
其实在国内支撑现代半边天的就是这款已然老去的伊兰特,它的群众基础可谓相当广泛,中庸的外形也许不如悦动那么吸引人,但是看看“老三样”依然热卖就知道即使是中庸的外形对于这部分用户已经绰绰有余了。更重要的是,它的低配车型直逼“老三样”的价格区间,对于一款合资品牌车型(虽然是现代吧)来说还是相当超值的。
伊兰特的内饰
以目前伊兰特的价格体系来看,9万元就能买到带GPS导航和电动天窗的紧凑型车,这不仅在过去是想都不敢想的,在如今激烈的竞争之下也是凤毛麟角,但伊兰特实现了。尽管伊兰特和“老三样”没有什么可比性,但我们还是习惯“以老比老”,相比之下,伊兰特不光在外形上占优,更重要的是配置要高出不少,所以对于它略高的价格也就很容易接受了。
伊兰特的车内空间
动力配置应该都比较熟悉了,1.6L和1.8L发动机都是久经考验的,1.6L带CVVT显然要更具优势,这不光体现在技术上,在使用中也更适合日常用途。事实上,伊兰特的主力车型也就是能享受购置税优惠的1.6L版本。鉴于越来越严格的排放标准,悦动会把持大城市的局面,而二三级城市将是伊兰特发挥余热的沃土,所以我们不用担心它主打国III的排放。
伊兰特的发动机舱
如今的伊兰特已经风华逝去,但是它依然有自己发挥作用的广阔空间,通过以上的分析不难看出,伊兰特大有将余热发挥到底的决心。一辆车耐用皮实、便宜、保养方便,这似乎在说“老三样”,但实际情况早已发生了变化,伊兰特也是如此了,更高的配置,更具现代气息的外形,外加合适的价格,也许这就是伊兰特最大的资本。
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