长安马自达 马自达3——将运动进行到底
价格区间:11.8万-16.48万
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车市消费主力年轻化是个不争的事实,精明的日系厂商自然不会放过这个机会,大打运动性能牌来吸引年轻人的视线,而马自达3,无疑是其中将运动这个口号从外到内贯彻得最为彻底的那一位。
单看马自达3的前脸并不会给人特别惊艳的感觉,大家往往会在第一时间把它与马自达6对比一番,而结论往往是,“嗯,长得和它哥还挺像的”:四边形的前大灯;家族传统的五点式进气隔栅,线条一直延伸到车前盖上;颇为突出的前保险杠,让整车看起来颇有一股向前的锐利冲劲。
马自达3的车身外观带有遮掩不住的运动气息
不过它的车身侧面更能打动人:高腰线向后上翘,使得整个车身看起来永远微向前倾,似乎随时都会呼啸而去;短车尾略微上翘,看起来比马自达6更有跑车“味儿”;而突出的后保险杠也给人以不少安全感。
上黑下米的颜色搭配,既有家居设计的温暖,配合上红色的线条装饰又不乏运动感;三辐的方向盘小而灵活,利用上面的多功能按键,在车辆行驶中也能轻松控制音响系统;三个炮筒式的仪表盘更是让人好动的血液止不住的沸腾;
内饰也坚持了运动风格路线,设计简洁而实用
中控面板部分的材质用料最为出色,而且上面的按键排列紧密而有序,几个旋钮更是使用红色装饰边缘。不过除开中控台部分外,其余内饰的材质用料比较单薄缺乏档次感,做工也还有一定提升空间。建议追求品质的消费者不妨关注一下进口的两厢马自达3。
车内空间并不是马自达3的强项,前排还好,驾驶座能够6向调节,能够保障驾驶员找到一个理想的坐姿;后排对于身高一米八的乘客来说就稍显局促了,腿部很难余留下活动空间,仅仅是够用的程度。
后排空间对于身高一米八的乘客来说稍显局促
并且受限于并不富裕的车身宽度,后排坐三名成年人会显得有些拥挤,还是建议作为两人座使用。而且作为一款主打运动风格的车来说,车内座椅均为普通座椅,包裹性只能说一般。
动力方面,马自达3提供有1.6L与2.0L两种选择。对于喜爱运动的朋友来说,2.0L的发动机自然是第一选择。这款2.0L S-VT发动机,S-VT可变正时控制系统,VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用,使发动机在4500转时就能爆发出182Nm的最大扭矩,6500转时爆发出最大输出功率110Kw。极限数据足以笑傲大部分同级对手,但偏高转速的发动机调校在比较拥堵的城市中应用如何,还要看车主的使用习惯了。
对于追求经济性的消费者,更推荐1.6L(左)发动机
而对于更看重经济性的消费者来说,1.6L发动机足以推动它的车身在城市中遨游,更低的排量也保证了其在油耗经济性方面的优势。
搭配有五挡手动(左)与四挡自动两种变速箱选择
配合的变速箱有四挡自动变速箱与五挡手动变速箱两种选择,对于这样一款充满驾驶乐趣的车,当然要选择手动变速箱来与之配合,而且四挡自动变速箱在动力输出平顺性方面并不理想,在节油性方面也有先天缺陷。
驾驶时感觉马自达3转向十分灵活,由于悬挂行程较长,所以在转向时往往会表现出明显侧倾,不过它的操控极限很大,极限状态预知性很强,你完全可以信任马自达3的车身回馈和自己的技术。
● 点评:
马自达3无论在发动机、底盘的调校上,还是外观、内饰的设计,都更加突出运动年轻的特性;就连价格,在同级中也算是较低的——这显然也是其最受年轻消费者喜爱的一点——如果您看重驾驶快感,又不介意后排腿部空间的局促与内饰用料、做工的缩水,那马自达3确实是一款值得选择的优秀座驾。(文/汽车点评网 谭明)
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