[汽车点评网 导购] 随着油价的不断上涨和排放标准的不断提高，人们越来越渴望新的清洁廉价能源和新的节能动力系统。 说到汽车新能源技术，其中一个分支就是混合动力，顾名思义，就是动力上的混合，最简单的例子就是电动自行车了，既能单纯靠人力行驶，也可以选择电力驱动，这就是混合动力交通工具。而混合动力用在汽车上可不是这么简单。
在混合动力系统的研究上，丰田公司走在了世界汽车业的前头。早在1960年代，丰田的工程师便已对混合动力系统进行研究开发，1977年更公开发展了结合涡轮发动机与电动马达的Sports 800 GT原型车。而在历经十数年的研究与发展，混合动力车的量产开始具有经济价值，丰田在1997年12月正式推出第1代的丰田普锐斯，以1.5升汽油引擎结合电动马达的设计，打造出全球第1辆量产的油电混合动力车。
今天，第二代普锐斯早已来到中国，落户一汽丰田，成为在中国的第一款量产的非油料动力汽车。
● 普锐斯prius的历史与演变
普锐斯prius于1997年10月底问世，是世界上最早实现批量生产的混合动力汽车。第一代普锐斯是丰田非常大胆的尝试，是世界上首部正式量产化的混合动力汽车。
第一代丰田普锐斯混合动力轿车
大家现在看到的是2003年推出的第二代车型，在性能、设计等各方面都在第一代的基础上实现了大跃进，在日本、美国和欧洲市场推出之后大受欢迎，取得过年销售22万台的佳绩，在美国市场买普锐斯一度要等候长达8个月的时间。
第二代普锐斯车型于2005年引入国内
可以说，普锐斯从一个试验性质的车系，一跃成为丰田在全球范围的强势产品。对一部大胆应用了革命性新技术的汽车来说，没有什么比得到市场和消费者的认可更值得高兴的了。
● 外形独特，看起来更像单厢车
普锐斯的外形比较独特，让人一眼就能分辨出它的身份。近似于“两厢半”的外形设计适于家庭使用，车身线条柔和。前脸设计比较简洁，矩形的前灯组与柔和的车身线条有些不相适应，似乎打破了柔和的气氛。
散热格栅的设计简单明快，保险杠上方更偏向于装饰，相比之下，保险杠下方反倒宽泛大气。A柱的倾斜角度很大，线条简练的弧形车顶平滑向后延伸到C柱且高度略有下降，曲线非常连贯，后备厢则采用实用大方的掀背式设计，使普锐斯看起来更像一辆单厢轿车。
横跨后备箱盖设计了一条玻璃装饰，将左右尾灯连接到了一起，配合倾角很大的后窗玻璃，给人一种晶莹剔透的未来感。但是从车内的后视镜向后看，后备箱盖玻璃中间的横梁将视线分成上下两半，略感别扭。
外型上，倾斜的车头与A柱形成一条线，一直延伸到B柱，然后又从B柱平滑的向下，延伸至尾部塑造了一个小型尾翼，感觉除了似乎能打造较低的风阻外，与其他车相比并没什么特殊之处。
