车市如同股市，销量高走的绩优“车”的增长不仅“跑赢大盘”，而且还给整个车市的增长起到了推波助澜的作用。我们在今天就是要来挖掘和点评一下这几款车，看看它们到底“绩优”在什么地方，在它们旺销的背后，是否可以折射出一些别的东西来。
全新的“两万俱乐部”
在过去，一款车要能卖到一万台以上，就已经很厉害了，基本上进入销量榜的前几位已没多大问题。然而，在政策引导拉动、随消费理念日趋理性，车市发展到今年四月份，却有四款车的销量超过了两万台。除了车市本身容量的扩大以外，与它们自身的竞争力同样不无关系，毕竟它们的增长幅度已远远超过“大盘”。
总冠军悦动：意外之后的意外
市场表现：
2008年月均销量：10000台左右
2009年4月销量：22890台
增幅：超过100%
悦动的外形
悦动持续旺销的局面让北京现代不断调整结构，让更多的资源和产能来满足这款车型，这也是它四月能交出如此漂亮成绩单的原因之一。
悦动的内饰
悦动是销售数据没有凯越多，之所以把它放在总冠军的位置，是因为凯越是算上凯越旅行版和HRV销量的，即新老凯越的总计数。单算新凯越的销量，数字要比悦动少。
如果悦动按照伊兰特家族来算，这个数据更不得了，因为四月份老款伊兰特也卖了16029台，总计起来将达到38919台，是绝对的“总冠军”。
悦动的车内空间
点评：
“均衡+高性价比”是悦动成功的秘诀。悦动在很大程度上借鉴了日系车的成功经验，事实上这也是韩系车在发展过程中的战略目标之一。所以在悦动中，我们能够看到它均衡、舒适、宽敞、精致的产品卖点。与海外版的新伊兰特相比，悦动的后悬挂是缩水版的，而这恰好成为悦动成功的另一秘诀——成本低、价格低，满足高性价比的需求。
多连杆悬挂对于大多数悦动用户来说意义非常小，而因此它会大大提升成本。这或许在欧洲市场很有用，但拿到国内市场显然有些“过剩”。纵臂扭转梁却恰到好处，足以满足性能需求的同时，可以让悦动卖一个低价钱——在各方面表现与卡罗拉相差不大的情况下，悦动比卡罗拉价格低了3万元以上。卡罗拉本来就卖得够火爆的了，悦动凭借这样的性价比优势，岂有卖得不好之理？
悦动的发动机舱
购买建议：
悦动款式够新、空间够大、舒适性够好，日常驾驶很方便，经济性也不差，满足家用恰到好处，是一款很值得考虑的家用车。特别是你很喜欢卡罗拉，又觉得它太贵的时候，估计悦动就是你的首选车型。当然喜欢运动、操控的买家不在此列，它是一款很纯的家用车。
